“一条蛇钻水里了，出来一只王八，换个马甲儿我就不认识你啦？！”本山大叔在当年春晚演绎的桥段现已广为流传，成为了经典语句。其实“换马甲”这事儿在汽车圈同样存在，并且已经有一定的年头，最为贴切的就是一款车以换车标的方式销售。今天网通社《这不是头条》栏目就好好来说一下这些换标车。

换标谁最溜？美国找通用！

在所有汽车企业中，通用汽车在“换标”这事儿上玩的最溜。目前在国内市场中，最被国人所熟知的是通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克这三大品牌。除了这三个品牌外，通用旗下还有霍顿、欧宝、沃克斯豪尔、大宇等品牌，根据通用在全球市场的布局规划，这所有的品牌均分布在全球不同市场。

在产品方面，如果每个品牌都需求各自品牌的独立车型，那么对于拥有如此之多的通用来说简直要疯，研发成本、制造成本以及推广成本都将极大增加，并且对于当地市场不可预测性的销量变化很可能导致这些专属车型无法取得高销量，盈利低于研发生产成本，最后导致品牌甚至企业濒临倒闭。

考虑到这样一情况，通用汽车选择“一车多标”战略，将众多品牌分别布局全球各个重要地区市场。其中在中国市场布局别克、澳大利亚布局霍顿、英国布局沃克斯豪尔、德国布局欧宝，在全球布局雪佛兰和凯迪拉克。而这些品牌旗下有非常多的车型都是同一款。

在去年底刚刚上市的别克威朗轿跑/GS凭借帅气、亮丽的外观设计博得国内消费者的青睐，甚至被评为别克最美两厢车。其实在威朗轿跑露面之前，小编就已知晓新车的外观、内饰甚至动力配置了，为什么呢？没错，因为这款车就是早些推出的全新欧宝雅特的换标车。两车除了车标和前格栅不同外，其它造型几乎完全一致。

你以为就这一款车造型一样吗？科科！除了威朗轿跑外，别克君威和欧宝英速亚（Insignia）、别克昂科拉与欧宝Mokka、雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉都是同一款车。此外，布局在英国市场的沃克斯豪尔旗下部分车型也均为欧宝和别克换标车型，没错，一款车可以有三个标！

霍顿为澳大利亚本土汽车品牌，目前已被通用汽车收购。旗下多款车型与雪佛兰、布局韩国市场的大宇相同，没错，这三品牌的换标车也不少！其中就包括大家耳熟能详的雪佛兰创酷以及沃蓝达，在霍顿品牌中均能找到相同车型。总的来说，这很“通用”。

丰田86！VS斯巴鲁BRZ！

除了通用以外，丰田和斯巴鲁这两个风格迥异的日系品牌也同样有换标车，没错就是丰田86和斯巴鲁BRZ。作为目前市场上不多的轿跑同生车型，86和BRZ不仅外观内饰几乎没有变化外，并且都在同一个地方（富士重工业群马制作所本工场）的同一条生产线上制造，包括底盘、动力也均一样。

说起区别，虽然两车几乎完全为复刻产品，但在细节部分仍有差异。其中BRZ的底盘悬挂被调教的更硬，避震器阻尼较大；86悬挂较软，避震器阻尼较小，所以说BRZ要比86更为运动。但需要强调的是，这一点差值非常非常小。虽然FA20发动机是丰田和斯巴鲁联合研发，但究其本质还是一台水平对置发动机，核心的技术还是属于斯巴鲁。

作为美、意得合资公司，菲亚特克莱斯勒同样拥有换标车。2012年菲亚特菲翔正式在国内上市，玛莎拉蒂式的冲击前脸设计深受国内喜爱，但是菲翔同样为换标车！而另一位“兄弟”就是道奇Dart，两车也只有前格栅区别较大。此外，菲亚特菲跃与道奇酷威也同为换标兄弟车。

可以说本田CR-V不仅是其品牌最成功的SUV车型之一，也是国内SUV市场发展的奠基者之一。但在此之前，本田与路虎曾有过一段蜜月期，并在当时还暧昧出一辆“换标小宝贝”。在上世纪八十年代末期，SUV逐步站上舞台。但相比早已在这一市场布局的丰田、日产和三菱等品牌而言，本田显然是吃了SUV发展的“尾气”。

之后本田与当时的路虎母公司罗孚达成战略合作，从路虎品牌采购了第一代发现车型的授权，而后本田在保持发现完整的状态下，仅以换标的方式在日本国内销售，这款新车的名字为“本田Crossroad”，本田Crossroad车型仅在日本本土销售，这也是第一款以日本本土品牌销售的国外品牌车型。之后，本田与五十铃、讴歌均有换标车型。

最后要介绍一下国内知名自主“豪华”品牌——众泰！一切尽在不言中。

注：众泰旗下车型并非换标车，纯属调侃。（图/文 网通社 徐晓晨）

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