上周全新一代Panamera正式发布，的却让不少人眼前一亮。但是更让小编吃惊的是，保时捷汽车公司CEO Oliver Blume在随后表示，新一代Panamera将对中国市场提供长轴距版车型，相比标准轴距版车型将加长150毫米。

海外品牌引入中国后，似乎都要走“加长”这一具有中国特色的道路，就连Panamera这样的豪华GT轿跑车也不能“免俗”。加长从最初在轿车上应用现在已经延伸到SUV，以及豪华跑车上。接下来网通社带你看看中国这几年“加长”车的发展，相信Panamera的这15厘米也不会是个终点。

其实从听到全新的Panamera要出加长版（加长15厘米）的时候，我就想到了 “加长版将专为中国消费者设计”对嘛，看来又一辆中国“专供”车将要问世。

然后再看看保时捷的数据，现款其实就有行政版（加长）存在，而且正好是15厘米。将来要推出的加长版只是简单更新一下现有的行政版呢，还是专为中国市场再推出一个行政Plus版啊，敢不敢说的清楚点。

在现在看来，加长在中国已是加长便饭。德系三强中的大哥们屁股上挂个L已经是公认的标准了，标轴版反倒成了稀有物种。宝马7系标准版最后在中国出现的时间已经是6年前了，奔驰S级标轴更是消失10年之久了，奥迪A8标轴版恐怕也只有在电视中才能见到了。

随着D级豪华车的加长，厂商们似乎看到消费者的喜好，那我在C级车上也加长吧。于是我们就看见从2005年开始先是奥迪A6L，再接着2007年宝马5系，直到2010年奔驰E级，这些车型的尾部都加了一个“L”。

而这种加长“特色”在整个欧系中开始蔓延，作为英国贵族“专供”的捷豹也有加长的历史，XJL都是“陈芝麻烂谷子”的事就不多说了。现在即将上市的第一款国产车（XFL）直接挑明了就是加长版，为了迎合中国特色，标轴版我们“不考虑”。

同为欧系豪华品牌的沃尔沃也加入其中，全新一代S90将于7月正式引入国内销售，随后在沃尔沃大庆工厂投产的S90L长轴距版车型有望在今年11月正式上市。

随后要说的就是号称最具宝马运动精髓的3系，这件事咱们也可以好好掰扯掰扯，本来一好好的青葱少年，突然有一天（2012年），愣是让你们给拉长了11厘米。但结果看来中国人还是买账的，因为运动不运动都不重要，有“面子”才是真的。

现在加长的不仅仅只有轿车了，这股风已经刮到了SUV领域。刚刚上市的宝马全新X1不就是个例子，那轴距、那尺寸简直可以跟自家哥哥（X3）抢饭碗了，而且宝马好像也不打算停止，未来这种越级设计预计还会在新X3和X5上应用。

其实不止欧系车的长轴车在中国遍地开花，在一些美系和日系豪华品牌国产后，也同样选择了“加长”这条路，最明显的代表就是凯迪拉克的ATS-L和东风英菲尼迪的Q50L，轴距分别加长85毫米和48毫米。

编者有话说： 其实就笔者来说，我也喜欢加长车。但实际考虑一下我们的居住环境，停个车都得纠结半天，并个线也要使劲儿往后面瞅，然后擦车还要比别人多使半桶水，我就想加长真的适合所有车吗？再说中国人也不都是2米多的姚明，也不是腿长一米一的麻豆，没必要把车长、轴距看的那么重。（图/文 网通社 王静亚）

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