一汽-大众目前在国内拥有4家整车制造工厂，分别为长春第一、第二工厂，成都工厂和佛山工厂，已形成年产180万辆的生产规模。预计到2020年，一汽-大众将拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大基地，生产布局更加优化。推进一汽大众在乘用车市场的产品结构调整，进一步整合生产体系，提高竞争力。

5月18日，一汽-大众位于天津的第五大华北基地正式开工。五大基地的形成，为一汽大众设立的到2020年实现年产300万辆的战略愿景提供有力的支撑。开工现场，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平表示：“一汽-大众华北基地的开工，标志着中国一汽和德国大众在深化合作的道路上步入了全新的发展阶段。中国一汽将借助天津市各级政府的强有力支持，与德国大众一道，努力把一汽-大众华北基地建设成为区域汽车产业转型升级的标杆企业，推动天津汽车产业新城发展升级。”

对于华北基地建成的意义，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“作为大众汽车集团在华发展的又一里程碑，一汽-大众华北基地的建立将使我们更迅速地满足中国消费者以及整个乘用车市场的需求和期待。” 同时介绍到，“通过应用世界领先的汽车制造技术，华北基地将充分实现可持续发展。”

一汽-大众华北基地位于天津经济技术开发区，从今日起正式动工建设，计划于2018年底建成投产。华北基地占地面积为108.1万平方米，项目总投资约为195亿元，现规划产能1200辆/天，年产轿车30万辆。华北基地投建的生产单元包括冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间等，可独立完成整车制造所需的四大工艺，工厂建成后将新增员工6000人。

华北基地投产后，一汽-大众产品线将更加丰富，市场覆盖率也将更广，最大限度地满足市场及消费者对高品质产品的需求，助力改善消费结构。天津是北方经济发展的中心，同时天津港又是京津冀地区最大的港口，对东北、中原市场可以产生强大的辐射、带动作用，也为一汽大众在华北市场的地位起到巩固作用。

根据此前在天津环境保护局获得的的环评信息，未来一汽-大众华北基地将主要负责生产代号为“T11”和“T22”的两款全新车型。按照规划，在华北基地30万辆的年产能中，其中将年产“T11”型乘用车20万辆，年产“T22”型乘用车10万辆，这两款车极有可能是大众在华投产的两款全新车型。

一汽-大众东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津这五大生产基地形成后将在全国形成更加完善的机构布局。一汽大众目前的产能布局是，东北基地已形成90万辆产能，主要生产大众B级车、宝来及奥迪A6L、A4L和Q3、Q5;西南基地形成60万辆产能，主要生产A级车速腾和捷达；佛山基地一期形成36万辆产能，生产一款大众高尔夫和奥迪A3的两款产品。这样计算，一汽-大众三大生产基地、四大工厂目前总产能已超过180万辆，完全有能力完成一汽-大众今年设定的182万辆的销量目标。

到2020年，一汽-大众将年产销目标设定在了300万辆。届时西南基地四期扩建工程将完成，产能进一步提升；华南基地的二期也将再实现36万辆产能；华北和华东两大生产基地建成后将各实现30万辆的年产能，为一汽-大众完成“2020战略”奠定了基础。（网通社 2016年5月18日 天津报道）

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