2015年，比亚迪汽车总销量同比微增1%至38万辆，其中比亚迪最引以为豪的新能源电动车销量为5.8万辆，占比亚迪全年汽车销量的15%。谈及未来产品规划及销量目标，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠在接受网通社采访时表示：“比亚迪王朝系列新能源产品阵容还将进一步扩充，推出汉和明，分别为家庭轿车和SUV产品。”此外他还透露，在比亚迪新能源车整体的销量目标方面，将按照每年翻一番的节奏进行。

汉、明将上市 完善新能源产品阵容

据杜国忠介绍，在本届北京车展，比亚迪携旗下新能源车产品阵容悉数亮相，并且没有把燃油车放在展台上。秦EV300、唐、宋、元、e5等一系列新能源产品均有所展示。此外还有新能源技术展示区，包括遥控驾驶、电四驱的底盘、解剖车等技术展示。

目前在新能源汽车领域，比亚迪已在轿车、SUV领域有所部署。杜国忠说：“轿车领域有秦作为家庭轿车推出，后续还将推出汉，新车也规划在家庭轿车细分市场；SUV领域，比亚迪的产品相对来说多一些，因为SUV在国内市场的受欢迎程度非常高，增长速度也比较快，唐、宋、元都是SUV车型，后边还将推出明，也是一款SUV，比亚迪在SUV领域已经形成对小型、紧凑型及中型SUV的覆盖。”

据杜国忠透露，比亚迪汉也将采用插电混动的动力总成，在动力、安全及驾乘舒适感方面，相比秦还将有所提升。安全系统的反应速度，如唐、宋、元配备的安全系统反应速度为20毫秒，后续的车型在这方面也将保持。

SUV销量超过轿车 未来新能源销量每年翻番

与燃油车销量下滑9.7%形成鲜明对比的是，比亚迪新能源汽车销量同比增长208%至5.8万辆，在国内新能源汽车整体33.1万辆中，占据17%的市场份额，进一步巩固了其在新能源汽车行业的市场地位。对此杜国忠表示：“2015年，比亚迪新能源产品达到了近6万台，这个数据跟传统燃油车相比，可能还有很大的差距，但是对于新能源来说是一个非常大的进步。比亚迪以全球视角看待汽车市场，在全球的新能源领域处在领军地位。”

从比亚迪2015年的新能源产品销量来看，同比2014年翻一番还要多。杜国忠说：“比亚迪新能源整体的销量，将按照每年翻一番的节奏走。”在细分市场，比亚迪在SUV领域已部署了多款产品，一季度，比亚迪SUV销量已经超过轿车。

坚持轿车和SUV两条路走 掌握新能源核心技术

未来的产品规划中，比亚迪还是坚持轿车和SUV两条路走。在杜国忠看来：“在三四线城市，比亚迪3系列、5系列等车型需求仍十分旺盛，整个市场空间也很大；SUV则更加年轻时尚化，唐的客户群包含的中产阶层多一些。未来比亚迪仍将继续对各个细分市场进行覆盖，充分满足消费者需求。”

杜国忠提到，比亚迪自身的电池产能也非常紧张，因为比亚迪不仅做乘用车领域的新能源汽车，还包括大巴、物流车，还有其他的环卫车，矿山、码头、机场的调度车，比亚迪后续都会渗透进去，这么多产品对电池的需求就非常大了。“但由于核心技术都掌握在比亚迪自己手里，如电池、电机、电控三大核心技术，因此受到电池等产能影响的程度相比其他车企要小。”杜国忠说道。

之所以如此，也是因为此前吃过“受制于人”的亏。杜国忠说：“最早，比亚迪做汽油车，发动机从三菱、东安动力等外购，很难保证发动机的持续供应，所以比亚迪觉得发动机等核心技术还是要掌握在自己手里，后来就开始自己做。”

朝代命名推崇中国文化 继续拓展海外市场

比亚迪旗下新能源产品完全摒弃了英文字母序列等命名方式，改为采用汉字来命名，对于这么做的初衷，杜国忠解释道：“中国的文化底蕴非常深厚，拥有上下5000年的辉煌历史，从比亚迪自主品牌的角度讲，更多的是对中国文化的敬仰与推崇，所以采用了朝代命名；另外一方面，比亚迪希望中国的汽车工业能在世界汽车舞台上占据重要的地位。所以比亚迪从新能源产品开始，都是朝代来命名，并希望比亚迪的产品在世界上能有声音与声望。”

在海外汽车市场的拓展方面，比亚迪也有所斩获。“国外汽车市场竞争也十分激烈，比如说伦敦的大巴，伦敦奥运会的时候，代表团是由大巴车引领进入会场的，之所以选择了比亚迪大巴，首先就是他们对比亚迪的产品是非常认可。”杜国忠说，“还包括比亚迪新能源大巴车的运营经验积累，通过运营数据的展示，他们觉得非常认可。要进入这些市场，还需要当地大企业的首肯，比如丰田、三菱需要签字，才能让中国汽车品牌进入当地市场。在这样苛刻的环境下，比亚迪还是能进入这些市场。”（网通社 2016年5月4日 北京报道）

文章标签：汽车油耗6万元家用轿车推荐