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【汽车点评·导购·原创】

MG锐腾在前期宣传时经常提及其出众的加速能力，不过相对轿车来说自重较大重心较高的SUV车型在制动方面的能力其实更值得关注，也更贴合消费者的实际需求。这次来自MG的工程师就专门面向媒体，对其制动系统做了一个详细的剖析。

MG锐腾的刹车有多牛？制动距离的测试最有说服力，在多家媒体同行的测试中MG锐腾都做出了短于38米的好成绩（最好成绩甚至短于37米），要知道38米的100-0km/h制动距离对于一台运动型轿车来说都算是个好成绩了。那么问题来了，为什么可以这么短？

△ 上汽集团技术中心的底盘部工程师主任方恩

来自上汽集团技术中心的底盘部工程师主任表示，这个车型在研发初期，就定下了同级别最优秀刹车系统的指标，而这个所谓的“最优秀”其衡量标准就是时速百公里制动距离短于38米（干地），那么为了达到这个目的，上汽的工程师们做了什么？让我们接着往下看。

△ 如何让四个车轮和制动系统发挥最大功效是工程师的重要课题，而并不是为了缩短刹车距离盲目提升硬件。

首先，工程师们需要的不是改装店模式的巨大固定式卡钳和打孔或开槽的刹车盘，而是需要从四个方面去优化刹车的性能，这四个方面包括刹车响应性能、减速性能、前后分配以及滑移控制。在制动器选型、仿真模拟、NVH匹配（早期高性能跑车为了刹车性能甚至会不顾制动噪音）、制动控制分配、制动系统计算、操纵系统匹配、摩擦材料选型和制动盘设计、CAE分析之间做不断的匹配，以达到精确设计的目的。

△ MG锐腾在设计之初就瞄准了刹车距离短于38米的目标，工程师们在各个零部件与系统之间找到最佳的平衡点，最终完成任务，技惊四座。

上汽目前的刹车系统设计完全是正向的，以上汽本土工程师为主导，并邀请了众多海外顶尖的制动系统工程师参与研发。还开发了一套制动系统匹配软件，该软件开发完善耗时7年，目前收录了从3000多台车辆上收集的各种数据。