大众于上周发布了第八代帕萨特(B8)中高级车，新车的定位高于现款，配置更高、用料更考究、造工更精细，有意将宝马3系和奔驰C级视为竞争对手，但同集团的奥迪A4也不免进入帕萨特的火力范围。新一代帕萨特将于年底在欧洲上市销售，预计售价将略高于现款。预计中国版(下一代迈腾)的定位和售价会根据国内中高级车市场的状况和竞争需要进行调整，与下一代上海大众帕萨特(NMS)形成组合拳，以巩固大众在中高级车市场的领跑地位。

新一代大众帕萨特与第七代高尔夫共享MTAG_MARK_TYPE_1_6平台，两款车的空间都比前代更大，更实用。新平台加大了高强度钢、热成型钢和铝合金的用量，从而在提升车身刚性的前提下降低了整备质量。新一代汽油和柴油发动机相比老款更强劲、更省油、更清洁。最高效清洁的动力为帕萨特2.0 TDI BMTI，这款发动机按照欧洲综合油耗测试标准录得的百公里油耗仅有4.2升，每公里仅排放108克二氧化碳，与现款帕萨特1.6 TDI BlueMotion接近。

大众集团CEO马丁-文德恩表示：“新帕萨特带来了更高的性价比，将先进科技和漂亮外形引入中级车市场，而这些设备和外形设计通常仅限于豪华车。以豪华车的标准来设计，却没有豪华车的价格。你能拥有夺人眼球的设计，而不只是羡慕。”

新一代帕萨特的外形采用了干练简洁的设计语言，与大众的其它车型在风格上保持一致。大众设计总监瓦尔特-德-席尔瓦在谈及新车设计特点时表示全新帕萨特采用了短小的前后悬、绝妙的车身折痕、细小的钣金接缝和最少的细节设计。在新技术方面，帕萨特除了全系标配LED尾灯，为高配车型提供了带Dynamic Light Assist动态车灯辅助系统的LED大灯，灯光自动投射区域更精确，并能够防止来车驾驶者目眩。

全新帕萨特全长4767毫米、宽1832毫米、高1456毫米，相比2005年发布的帕萨特B6(国内为第一代迈腾)短了2毫米，宽了12毫米和矮了6毫米。代号B7的第七代帕萨特(国内为第二代迈腾)与第六代(B6)的差距很小，将其作为第六代的中期改款更合适。MQB平台相对PQ35和PQ46最显著的变化是借助高强度钢、热成型钢和铝合金的用量增长减少整备质量。例如第八代帕萨特的车身平均重量相比第七代降低了85千克，仅白车身就低了21千克。新一代帕萨特最轻巧的版本为1.4 ACT BMT，成功控制在1312千克。

尽管新一代帕萨特的外形尺寸更小，但大众表示第八代帕萨特的前后排都将拥有更宽敞的腿部、头部和肩部空间。四门轿车版和五门旅行版的行李箱容积分别达到586升和650升，旅行版在放倒后排靠背后，容积将增长到1780升。

帕萨特低配版本仍然使用传统的指针式仪表，但高配版本将获得全液晶仪表。12.3英寸彩色液晶仪表提供各种丰富的信息。抬头显示系统将重要行车信息投射到与驾驶者视线等高的独立玻璃面板上。大众还为新车配备了最新研发的模块化信息娱乐系统，其中包含Car-Net互联技术。

大众为帕萨特准备了多款新研发的直列四缸缸内直喷汽油机和共轨燃油喷射柴油发动机，所有动力都能够满足欧洲6号排放标准。配备六前速手动变速箱或者七前速双离合器变速箱，并提供发动机自动起停控制系统和制动能量回收功能。除了标配前置发动机前轮驱动之外，部分动力也可选装4-Motion四驱系统，该系统以瀚德多片离合器为核心。

汽油动力由三款TSI涡轮增压缸内直喷发动机组成，入门版本为123 bhp输出的1.4升；148 bhp输出的1.4升发动机带有气缸休眠技术，在小负荷下关闭中间两个气缸的工作。在上市不久后将增添177 bhp输出的1.8升发动机，以及216 bhp或者276 bhp两种调校的2.0升发动机。

三款2.0升涡轮增压柴油动力提供148 bhp、187 bhp和使用双涡轮增压系统的237 bhp三种选择。低功率版的百公里油耗仅有4.2升，每公里排放108克二氧化碳。后者在1750 rpm时爆出500 Nm的丰厚扭矩，在4-Motion四驱系统的帮助下，仅需6.1秒就能够从静止加速到100 km/h，极速达到240 km/h。在新车上市后，大众还将增添更经济的1.6升直列四缸共轨燃油喷射柴油机，这台发动机的最大马力虽然仅有120 bhp，但百公里综合油耗低至3.8升，二氧化碳排放低于每公里100克。

除了直列四缸汽油和柴油发动机，大众还计划为帕萨特提供一套混合动力系统。利用154 bhp输出的1.4升直列四缸汽油机配搭107 bhp输出的电动机和容量为9.9 kWh的锂离子电池组。整套混动系统的峰值输出为208 bhp，续航里程达到966公里，纯电动零排放里程超过50公里。

大众没有为新一代帕萨特提供更多高端动力供选择，但德国汽车制造商在最近推出的多款概念车上配备了新研发的3.0升涡轮增压15度夹角V6汽油发动机。预计帕萨特在上市后也将获得新一代VR6发动机，以配合新车定位的提升。

新一代大众帕萨特的轴距相比老款增长79毫米，达到2791毫米。前后轮距分别加宽31毫米和14毫米，达到1584毫米和1568毫米。使用麦弗逊前悬配搭多连杆后悬，悬架系统的重量比老款轻9千克。

基于雷达测距和车身四周的摄像头，新一代帕萨特提供了Area View 2 360度全景摄像系统和Park Assist 3.0泊车辅助系统。新一代泊车辅助系统在Park Assist 2.0自动泊车的基础上增添了纵向自动泊车功能(车头向内)。全新的拖车辅助系统在拖挂状态下倒车入位时动作更精准。

新一代帕萨特的主动式安全系统非常丰富，例如带车尾侧方位障碍物监测的盲点监测系统；基于车距自动保持和车道保持系统的塞车辅助系统，能够在时速低于60 km/h的状态下自动实现走走停停并保持车道；Emergency Assist紧急辅助系统在驾驶者因伤病无法操控车辆时，自动保持车道，刹停车辆，并开启双闪警示灯；Front Assist预碰撞安全系统带有城市紧急制动功能，利用车头的毫米波雷达和立体摄像机控制与前车的距离，并监测和防止碰撞步行者。

与以往数代帕萨特相同，大众将首先发布帕萨特四门轿车版和五门旅行版。随后再推出Alltrack跨界版和新一代CC四门轿跑版，有消息称全新CC将在2015年上市。大众帕萨特自1972年面世以来，已累计生产2200万辆。

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