在中国车市增幅放缓的背景下，如何提升消费者对于品牌的满意度已经成为各大汽车厂商的重要课题。不过三菱（中国）有限公司（以下简称三菱（中国））这家低调的企业来说，他们的首要目标则放在了经销商方面。三菱汽车销售（中国）有限公司总经理长沢裕之先生在接受网通社采访时表示：依靠两款车型我们在上半年销量达到1.5万台，取得现在的成绩离不开经销商伙伴们的努力，因此我们在提升客户满意度之前要提升经销商满意度。

在缓慢增长时期汽车市场的竞争会更加激烈，因此主机厂必须依靠自身的销售能力去提升销量。经销商作为汽车销售的最前沿直接面对购车用户，而他们的表现也在很大程度上左右了消费者的购车意向，因此经销商的实际表现也直接决定了厂家的销量。

目前三菱进口车在华授权4S店已经发展至115家，其中有不少经销商是在三菱进入中国市场后便开始合作。那么如何提升经销商伙伴的满意度呢？曾经在北美等市场有着丰富经验的长沢裕之先生给出了自己的秘诀：要设身处地的为伙伴们着想，要让他们最快的得到回报，这样才会将更多的资源放到销售环节当中。

三菱（中国）在华授权的115家经销商是由两部分构成，其中的78家是三菱（中国）原有的经销商合作伙伴；另外的一部分经销商则是在广汽三菱成立之后，三菱（中国）对广汽三菱渠道内的37家经销商进行授权，认定其可以销售进口车型。

据长沢裕之总经理介绍：中国拥有非常大的市场潜力，目前的115家4S店肯定无法满足未来的发展趋势，我们计划将经销商的数量提升至200家，并且针对地域差别增开卫星店。在渠道快速扩张的同时，如何保证经销商的盈利情况又成为了三菱另一个急需解决的问题。

首先三菱针对经销商反映厂家所投放的广告对于终端成交帮助较少，三菱（中国）开始减少传统媒体的投放，将这部分资金拨到4S店，各店可根据不同的情况制定不同的销售策略。另外三菱还鼓励经销商做线下活动，增加品牌的露出，让消费者近距离的体验到欧蓝德和帕杰罗的优势。本次阿拉善越野大会，经销商就聚集了1000位车主参加活动。

其次三菱（中国）对于经销商伙伴们提出的要求也会给予最大的帮助，据长沢裕之先生透露：我们的一位经销商仿照三菱在北海道的试驾场地建设一处越野公园，为此我们特地将北海道试驾场地的设计者请到中国，直接参与设计工作，并且三菱（中国）还在资金方面提供支持。另外为了保证经销商健康可持续的发展，减少资金积压影响经销商的正常运转，三菱（中国）采用了弹性的提车方式，减少库存车的积压。

为了与经销商伙伴更好的沟通，也表示三菱在华本土化的决心，集团高层也对三菱(中国)中方领导职务进行重新调整。原销售总监崔寒川先生现已升任销售统括本部长兼销售总监，该职位也属三菱中方管理层最高职务，负责整车销售、网络建设、市场营销、商品企划、物流管理和销售及售后培训。

崔寒川可以说是三菱中国最资深的员工，在三菱汽车销售（中国）有限公司成立之前就加入三菱商事上海事务所机械部，负责三菱汽车相关业务。随后在2004年11月，三菱商事上海有限公司成立汽车事业部，崔寒川任职汽车事业部副总经理，主要负责三菱进口汽车的网络建设和销售工作。而在2009年2月，三菱汽车销售（中国）有限公司成立后，其担任销售总监一职。

在本次成都车展上三菱(中国)发布新欧蓝德和新帕杰罗两款新车，这样的大动作对于这家一直低调行事的厂商来说非常少见，由此也可以看出三菱(中国)在华发展的决心。长沢裕之总经理表示：欧蓝德和帕杰罗这两款车型的热销说明经销商伙伴的努力和消费者正在认可我们的产品，三菱(中国)未来一定会带来更多更好的产品。