雪铁龙品牌始终保留着探索和挑战的基因，对于产品的研发一直保持着永无止境的发现与创造精神。目前，SUV车型受到了越来越多中国消费者的青睐，调查显示2014年SUV市场增长率预计超过17%。针对这一细分市场，东风雪铁龙推出了旗下首款SUV车型——C3-XR。该车于11月18日以11万元的起售价启动了预售，并在广州车展上进行了国内首次亮相。

东风雪铁龙为C3-XR塑造了“力、驭、美”的产品形象，诸多的科技配置与设计亮点使其在蕴含澎湃动力的同时有着出色的驾驭感受和美学设计。C3-XR代表着新时期雪铁龙对科技的探索精神，体现了雪铁龙未来的发展理念。东风雪铁龙C3-XR将于12月21日正式上市，新车主推1.6THP高效引擎，并携多项亮点配置问世。下面网通社将以“数说”的形式，从分别代表“高效动力、智能驾驭、美学设计”的“力、驭、美”三个篇章，为您介绍C3-XR的诸多设计亮点与远超同级车型的先进配置。

一、“力”篇

两款动力选择 满足不同消费需求

东风雪铁龙C3-XR搭载PSA与BMW联合开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，该引擎采用先进的涡轮增压汽油直喷（TGDI）技术和Twin Scroll双涡管涡轮增压技术，两项先进技术有效减少传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象。1.6THP引擎的涡轮增压在转速仅为1000转/分时就开始介入发挥作用，当转速升至1400转/分时即可输出245Nm的峰值扭矩，且扭矩峰值可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间。这款引擎可输出123KW的最大功率，与竞品相比动力优势明显。此外，除了主推的1.6THP发动机，东风雪铁龙还为不太看重动力的消费者提供搭载1.6L CVVT引擎的车型，以满足不同的消费需求。

搭载STT 智能启停系统 节油15%

Stop-Start（STT）发动机智能启停系统通过电脑判断车辆的状态，对发动机的停止和启动进行控制。比如在等红灯和堵车的时候，当车速降低至限值以下、停稳或处于空挡状态下，电脑可以控制发动机自动停止运行。当驾驶者松开刹车踏板准备继续前进的时候，电脑又控制发动机自动启动。该系统的应用明显达到了节能减排的效果，使C3-XR在不影响人们用车习惯的情况下可节省燃油15%。

除节能效果外，消费者最关心的就是该系统的搭载是否会对发动机寿命产生影响了。对此，东风雪铁龙市场部品牌管理及公关分部主任瞿刚表示：“Stop-Start发动机智能启停系统的高性能加强型启动机可启动50万次，寿命是普通启动机的5倍。以车辆每天启停100次计算，可以使用近十年，用户完全不用担心该系统的耐用性。”

全新变速箱 具备9 大技术亮点

C3-XR搭载代号为AT6 III的全新6速手自一体变速箱，是在之前AT6 II变速箱基础上，沿袭优点并改善液力变矩器性能及主减速比而来的新一代变速箱。该变速箱具备档位保持控制技术、坡度逻辑控制技术、自学习功能、模糊控制理论、空档控制策略、“Quickshift”快速换档技术、液力变矩器滑差控制技术、优化主减速比以及降级模式9大技术亮点。值得一提的是，全新6速手自一体变速箱自带雪地、运动、经济及手动多种模式选择，满足不同驾驶员对车辆的驾驶需求，且换挡反应更快更平顺，燃油经济性也十分出色。

关于C3-XR的动力表现，在实际驾驶体验之后笔者认为1.6THP发动机的确减弱了涡轮时滞现象。最令我印象深刻的是C3-XR所搭载的STT发动机智能启停系统在发动机停止之后启动的时候衔接十分紧凑，且并没有产生很大的动静，做到了不影响人们正常的用车习惯。在传动方面，C3-XR的换挡平顺性可圈可点，多项技术的应用，使这款全新的变速箱有着与双离合较为接近的换挡感受。

二、“驭”篇

多路况适应系统 提供5 种行驶模式选择

多路况适应系统（Grip Control）在笔者看来，可谓是能够在一些特殊路况令两驱车有接近四驱车驾驶感受的功能。与此同时，这样的适应系统在一定程度上，增强了C3-XR的通过性。无论是在公路，还是雪地、泥地、沙地等路况下行驶，驾驶者均可通过旋转开关，从5种预先编程的行驶模式中自由选择，针对当前的行驶状况和路面条件做出最佳响应，使车辆更好地处于驾驶者的掌控中。

无钥匙进入+ 一键启动 凸显豪华气质的两大法宝

C3-XR在较高配置的车型上配备了ADML无钥匙进入系统+一键启动功能，驾驶员携带钥匙时,可通过触摸前门外开启手柄来开启或锁止车门,无需按任何开启按钮,便捷、从容。启动发动机只要轻按点火按钮,极具科技感。在这个级别的车型上配备无钥匙进入和一键启动功能的产品着实不多，而在一键启动按钮下方设计了存储钥匙的地方可能是绝无仅有了，C3-XR拥有这样的配置使其在豪华气质上增色不少。此外，具备维持启动(降级供应)模式:当出现钥匙识别器出现问题而无法启动车辆时,长按启动按钮可以用降级模式强行启动车辆,将车开往4S店进行维修。

Citroen connect车载互联系统 具备6大本领

Citroen connect车载互联系统集紧急呼叫服务、安防、娱乐资讯打包、智能互动导航、车内本地服务和信息通信等6大功能于一身。其利用车载通信与信息服务,让汽车驾乘者可以在车内利用无线通信技术随时随地与外在环境资源做双向的信息传输与传递服务,提供使用者适时化、位置化、个人化的应用服务。

具体而言，紧急呼叫服务:ATB可以精确定位车辆并向呼叫中心发送紧急信号,并建立与后台坐席人员的通话,获得专业的救援帮助。内置的备用电池和扬声器可在重 大事故紧急情况下保证应急通话。安防:可实现车辆定位、防盗告警、维修保养、环保驾驶等服务。娱乐资讯打包:可提供基于3G网络的实时在线音乐、在线听书、网络广播、新闻资讯、天气新闻、股票信息、违章查询等服务。智能互动导航:一键导航、动态交通、周边检索。可实现手机、网站、车机三 方互动,实现目的地共享和导航等功能。车内本地服务:收音机、本地音乐、本地视频、USB外接、倒车影像、方向盘控制、蓝牙音乐、蓝牙电话语音控制。信息通信:3G上网、车载通讯录、蓝牙电话、WIFI热点、OTA在线软件升级 。

DCS 动态舒适底盘系统 4 项技术支撑

在试驾的过程当中，笔者正好赶上“OFF-ROAD”的道路部分，在遭遇一些沟坎较多的复杂路况时，C3-XR的操控性表现令人满意，车身的整体感很强，刚性很好。该车装配了DCS动态舒适底盘系统，这套系统包含独有的可变阻尼减振器,加上领先同级的左右非对称式悬架与EPS随速可变助力转向系统，再配合独有调校技术,使作为城市SUV的东风雪铁龙C3-XR能够拥有同级别车型当中较为出色的操纵性能和舒适驾驶感受。

4 ＋2 安全气囊/ 帘组合 被动安全同级领先

在被动安全方面，C3-XR考虑较为周到，不仅在前排配置了正、侧两个位置共4个安全气囊，而且为后排乘客在两侧各装配了一个安全气帘，提升了车辆驾乘的安全性。此外，该车按照最新C-NCAP五星碰撞标准设计，采用Airbus高强度安全车身，并拥有HAC坡道起步辅助系统、四探头倒车雷达、高清倒车影像 、全车三点式单预张紧限力式安全带+驾驶座双预张紧、OPDS副驾安全保护探测系统、紧急制动时警示灯自动频闪、ISO FIX儿童座椅固定连接装置等多项安全配置。在安全性方面，C3-XR从同级别车型中脱颖而出。

三、“美”篇

4 处细节处理 彰显Artech 美学设计

C3-XR外观总体简约大气，时尚气息浓厚，有颇多亮点：独特的晶钻星辉前大灯，从视觉上传递出浓郁的艺术美感；镀铬处理外后视镜十分抢眼，全车镀铬装饰件的点睛之笔；C型彗影侧翼采用哑光银色涂装，与行李架相呼应；车尾的晶炫回旋式尾灯，造型立体时尚。以这4处为代表的外观细节,彰显了C3-XR设计回归功能性理念。外观设计可以说是C3-XR最吸引笔者的地方，该车将为SUV市场带来一股清新的Artech美学之风，转变人们对于城市SUV的审美情趣。

2655mm 超长轴距 带来同级最佳空间感受

2655mm的超长轴距成为了C3-XR最大的特点，符合黄金分割比例的轴距与车长比体现了设计者的别具匠心。C3-XR的外观吸引人的原因在这里找到了答案，黄金分割在设计中可谓是百试不爽的定律，如此的比例使这款车从侧面看上去十分协调，并且给人一种稳健的感觉，美感，自然而然就流露出来。

显而易见，2655mm的轴距给C3-XR带来了很多空间上的优势，那么实际的乘坐体验，感受又是如何呢？体验者的身高为176mm，体重为65kg，在调整到合适的坐姿之后，前后排均有三指的的头部空间，C3-XR内部纵向的空间感受并不是很有亮点。但是保持前排座椅不变，将关注点转移到后排的腿部空间上，超长轴距的优势显而易见，将近三拳的腿部空间（实测为250mm）令人十分满意。此外，经过测量前排的腿部空间也达到了200mm，这样的空间表现远超过同级别的其他车型。

1.3m ⊃2;沐光全景天幕 同级独有

C3-XR各方面的表现，尤其是空间上，在同级别的城市SUV车型中都有较强的竞争力。在笔者看来，除了黄金分割轴长比所带来的优越空间体验之外，可称得上同级独有的只能是面积达到1.3m⊃2;的全景天窗了。在实际的体验中，如此尺寸的天窗在打开具有隔热和防紫外线功能的电动遮阳帘之后，的确带来了非常开阔的视野。相信找一个好天气开着C3-XR去市郊看星星，将是一件十分惬意的事。沐光全景天幕的透光比例为58%，而隔离紫外线率达到了99.98%。美中不足的是该全景天幕无法开启，若能具备尾部翘起的功能，肯定能为舒适度增色不少。

实现“双提升” 推动“龙腾C 计划”

可以说，作为一款紧凑型城市SUV，东风雪铁龙C3-XR为大家带来了很多惊喜。然而作为即将投入市场的产品，其市场前景避免不了售价这个消费者们最关注的影响因素。若较为实惠的价格与如此的配置和性能共存，那么C3-XR将不难成为该细分市场的标杆产品。该车作为全球战略车型，率先投放到中国市场，将成为雪铁龙加速“中国战略”的重要举措。

作为东风雪铁龙布局SUV市场的“开路先锋”，C3-XR或将实现品牌形象和市场份额的“双提升”，在进一步完善自身产品矩阵的同时，构建起新的增长点，同时还将为东风雪铁龙品牌赋予品牌更加时尚与年轻的基因，为推动“龙腾C计划”提供强大助力。（网通社 2014年12月15日 昆明报道）