风水轮流转，今年到双擎。在涡轮增压一统江湖十年之后，混合动力终于等到了自己的春天。

据一汽丰田透露，卡罗拉双擎上市后，每天订单都超过原来计划的4倍。12月3日，新车才到店，半个月后，合计订单已达7500台。在混合动力引入中国十年后的今天，在经历了十年的不被认可后，一汽丰田自己都没想到，双擎时代真的到来了。一汽丰田销售公司总经理姜君感慨万千地告诉北京青年报记者，“这回真的有信心了，今后将大力推广双擎技术。对于企业来说，这是决定命运的一仗，我们一定要打赢。”

以丰田开创性地推出“双擎与燃油车零差价”为开端，混合动力正式接替涡轮增压，成为消费者最热衷的技术，也必将为更多汽车企业效仿和追随。

什么是双擎 两个引擎配合，两种动力叠加

简单地说，双擎就是两个动力引擎，即发动机和电动机相结合。实际上这两套动力产品，并不是单纯叠加在一起，而是有机结合，协同工作，在实现车辆动力性能的同时，更有良好经济性和环保性。

双擎的核心部分之一是1.8升阿特金森循环发动机。与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，其输出功率稍小一些。它不仅改善了发动机的进气效率，更让燃油更好地发挥作用，从而提高了燃油经济性。都说丰田汽车省油，其中一部分功劳就是这款发动机的。

双擎的另外一个核心部件是混合动力蓄电池。整个这套系统采用的是镍氢蓄电池，特点是能量密度高，重量轻，稳定性好，寿命长。这也是为什么一汽丰田敢承诺电池8年20万公里保修。丰田混合动力车型在全球已卖了八百万台，从没有发生过一起电池出现故障的事故。其电池的有效寿命与整车等长。可以毫不夸张地说，卡罗拉双擎一直到报废之前都不需要换电池。另外，这套混合动力蓄电池还具备自我保护功能，通过车载电脑可以监控是否漏电。在极端情况下，如果发生碰撞事故，电脑会及时切断电源。还有一个核心部件就是电子无级变速器，即ECVT。这是丰田传家宝，设计非常巧妙。它利用齿轮组进行动力分割，可以使电动机的动力实现高效、无缝分配。而且它的可靠性非常高。

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