据国外的一份报告显示，为了降低对电池的损耗，特斯拉Model 3将会在空气动力学上做进一步优化。

有消息称，特斯拉CEO Elon Musk在Model 3的研发过程中督促研发工程师：要尽可能优化空气动力设计，以减少汽车在行驶过程中的空气阻力。空气阻力的减少将有助于提升汽车的性能和续航，这是电动汽车非常重要的参数。

特斯拉Model S的风阻系数为0.24，基本上与奔驰S系或C系接近。有报道称，Musk要求工程师将Model 3的风阻系数降到0.2之下。 虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但基本上都牺牲了外观设计。比如通用的电动汽车EV1，风阻系数为0.195；大众 XL1，风阻系数为0.198。不过这两款车的造型看起来非常古怪。

（通用EV1，风阻系数为0.195）

（大众XL1，风阻系数为 0.198）

目前特斯拉还没有对外公布Model 3的造型，既然风阻系数要降低到0.2之下，想必在设计上将与传统汽车有所不同。

当然，如果Model 3要延续Model S的设计语言，同时还降低风阻系数，那么如何有效兼顾两者将是特斯拉设计师和工程师面临的大课题。