【汽车点评·专业测试·原创】

一辆好车并不是快的要死，而是要死的时候快停下来

——题记

在之前我们做的汽车点评主动刹车测试中，被各种高科技武装到位的雷克萨斯GS350却并没有能够拿到一个比较高的分数，同时考虑到其将近80万的售价，这种成绩确实有点儿说不过去了。那么，这其中的原因在哪儿？什么导致了这一切？今天这篇大揭秘文章，将为您解开雷克萨斯对于主动安全系统的难言之隐：

如果单看雷克萨斯GS350的安全装备列表的话，你绝对会认为这是一台主动安全配置异常周到的轿车：GS的电子设备非常丰富，VDIM（车身动态综合管理系统 ）管理着TRC（牵引力控制 ）、VSC、ABS、EBD等多重电子系统，在无形中帮助驾驶者控制着车辆。而预碰撞安全系统（PCS ）则与前述雷达配合，能及早感知车辆与障碍物的距离，从而报警 。在此过程中，系统自动调节到应急状态——将刹车调节至踩下后最大制动力、紧急转向辅助系统会降低转向齿比并加强悬挂硬度。而碰撞如无法避免，系统会收紧安全带、同时自动启动刹车降低碰撞程度。 应当说，这样的保护基本无可挑剔了，那么实际体验到底怎么样？

制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。

由于GS的主动安全系统不能够使车辆完全刹停，在减速到时速低于40公里时，主动刹车系统自动释放了制动力，这也就是GS在我们的标准化测试中仅仅得到了三星成绩的根源。（满分

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