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△经典全顺采用了2.8T柴油发动机，发动机舱布局非常合理，走线也非常规矩。

△ 在防火墙位置还带有隔热层，这是大通V80所没有的。

△ 涡轮增压器的位置非常合理，散热效果理想。

△ 经典全顺采用的是5挡手动变速器，挡把的位置非常顺手，挡位也比较清晰。

△ 离合器的行程属于适中，结合点也比较适中，非常适合城市拥堵路段驾驶。

△ 经典全顺的驾驶视野非常好，司机侧的窗线较低，易于穿梭于一些狭窄路段。

△ 在动力方面，经典全顺的扭矩非常充足，即使用2挡起步也毫不费力。前置后驱的布局也非常适合货运的用途，对于起步来说显得更加从容。

△ 经典全顺采用了三片加厚的钢板弹簧，目测承载能力要比大通V80强出不少。

△ 大通V80驾驶起来感觉车身重心更高，但是驾驶视野却不及经典全顺开阔。

△ 大通V80也采用了5挡手动变速器，当把位于中控台下方，离驾驶员位置稍远。

△ 大通V80的转向柱位于离合器和刹车踏板中间，离合器的行程较短，并且结合点很低，第一次驾驶需要一定时间适应。

△ 由于采用前置前驱设计，并且轴距较长，大通V80的转向半径相比经典全顺要大出不少，而路感也没有后者来的清晰。

△ 大通V80的钢板弹簧为两片，并且行程相对较长，载重能力应该不及经典全顺。

△ 在爬坡能力测试中，两车均为满载，经典全顺可以用更低的车速上去，而大通V80则必须以较高速冲上坡去，从坡顶带起的尘土就可以看出。

总结：

经典全顺短轴中顶6座版的售价为12.29万元，大通V80手动短轴中顶版的价格为12.48-14.68万元，在价格方面无疑经典全顺更有优势，也更符合这类车型“早日回本”的用户诉求。说到“早日回本”，车辆本身的实用程度和耐用度才是用户更关心的问题，从此次对比评测中不难看出，经典全顺经过了多年的市场考验，在不断改进升级之后仍然保持着十足的优势，不愧于“经典”二字；而大通V80作为这个行业的后起之秀，除了在外观设计方面较为新颖之外，还应该在实用程度方面再多下功夫，才能撼动经典全顺的王者地位。