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聊驾驶感受就不得不先看看这两位选手各自的“芯”都怎么样：动力方面，两车均为涡轮增压柴油发动机，其中全顺为2.8升涡轮增压柴油机，108匹马力，扭矩260Nm。

依维柯同样为2.8升涡轮增压柴油机，最大马力129匹，最大扭矩290Nm。从数据上来看，确实是依维柯占得了先机。

△ 129匹马力290Nm扭矩，2.8升柴油涡轮增压发动机。

△ 外置的涡轮便于维护，只是没有隔热罩的设计，长时间高负荷运行后难免会让发动机舱温度飙升。

△ 这就是空调的前置蒸发器总成，其位置就在涡轮的旁边。可以看出，可能是由于涡轮增压并未配备隔热罩，导致机舱内热量太高，影响了空调的蒸发器的散热效果，导致空调制冷能力不足。

让我们再来看看全顺的动力配置吧：

△ 同样为2.8升涡轮增压发动机，全顺的动力数据为108匹马力与260Nm扭矩，略低于依维柯。

△ 在发动机隔热方面，全顺明显做的更加到位，涡轮废气端都被罩上了隔热罩。

△ 不光是涡轮，连发动机舱的后部都铺设了防火墙，这点是依维柯所不具备的条件，这也就让发动机的热量更难传递到乘员舱中去了。

关乎驾驶感受的另一个重要方面就是底盘结构了。由于采用了承载式车身，全顺的驾驶感受明显好于应用了非承载式车身的依维柯。在处理路面起伏时，承载式车身的低重心，高形变特性很好地化解了冲击，让乘坐全顺变成了一件非常享受的事情。

△ 全顺采用了承载式车身设计。

△ 板簧结构的后悬挂很好的处理了路面上的震动，另外其更多的簧片带来了更好的吸震效果，也增加了承载能力。

△ 2.8升涡轮增压引擎的动力充沛，在高速路上巡航超车都十分轻快，对于全顺来说，动力绝不是问题。

△ 车内隔音良好，风噪和路噪基本不影响正常交谈。

△ 由于采用了承载式车身，全顺的行驶稳定性非常好，加上不错的隔音和良好的动力，高速巡航确实非常省心。

相对于全顺，由于采用了带有大梁的非承载式车身，依维柯的公路性能并不出色。但正是由于其带有大梁，依维柯承载重物的能力和车价整体抗扭刚度确实比较出色，更适合郊区野外的生活。

△ 依维柯为带大梁的非承载式底盘。

△ 由于存在大梁，依维柯在行驶的过程中颠簸较大。同时相较于福特全顺，依维柯的车内异响也比较多，感觉装配质量似乎比较松垮。

△ 依维柯的车内噪音比较扰人，发动机舱隔音并不是非常优秀。而且似乎空调制冷能力也不是很强，驾驶室里面经过长途开一会儿车就非常热了，开窗户又太吵，开空调又不凉，很是纠结。

点评君喷两句：

作为全新改款车型，福特全顺在这次评比中占了上风。其人性化的设计细节和扎实的做工用料确实给我留下了深刻的印象。但空间相对于依维柯较为不利，可胜在全顺的尾箱空间很规整，运载大件货品的时候比较方面取放。相应的全顺的车内装备较为齐全，做工也比较扎实，用料也比较下本儿。同时承载式车身的设计很好地照顾到了日常驾驶的舒适性，开着不累用着省心是我的评价。

南京依维柯就相对比较平庸了，其最大的优点就是较大的空间和皮实耐用的非承载车身，但内饰做工松垮，用料较为廉价，同时人机工程也不是很好，比如相对于全顺，依维柯就没有配备电动窗户。依维柯胜在确实有个很大的货仓，但货仓开口不平整的问题又拖累了其最终的得分。

如果你是个务实的买家，看重的是整车做工与驾乘感受，同时对于内饰有较高要求，那么选择全顺，没错。如果你更多的需要大空间拉货，或者干脆有司机代劳，那么依维柯是你的好伴侣。