新年长假刚过，大家还没从长假的兴奋中缓过神，各大车企却已蠢蠢欲动。在即将到来的3月，至少有14款新车上市，这其中别克全新英朗绝对是大家关注的焦点之一。今年，上海通用别克将开启全新中级车战略，作为首款战略车型——全新英朗将于3月2日在三亚正式发布上市。

新车上市前夕，在上海通用大本营，全新英朗的设计团队成员为网通社等多家媒体详细解读了这款新年首发的新产品。新设计、新工艺，基于全新平台打造的新一代英朗配置全面“下探”全系标配了LED日间行车灯、发动机自动启停系统、ESC电子稳定系统等8项实用配置。此外，新英朗还对悬架进行升级，现款车型搭载的纵臂扭转梁式半独立悬挂将被全新的独立式后悬架所取代。

英朗是别克2010年引入国内的一款紧凑级轿车。它融汇了别克品牌赋予中级车的动感基因，填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强。2014年，英朗在华累计销售24.6万辆，月均销量超过2万辆，占别克去年总销量的1/4。

目前国内家轿市场中，中级车越来越火热。价位适中、空间够用、燃油经济性佳的中级车正成为越来越多消费者的“初恋”。为巩固中级轿车市场的实力，别克对全新新英朗的配置进行全面“下探”。全功能ESC电子稳定系统、发动机自动启停、LED日行灯、外后视镜电动调节与加热功能、多功能方向盘、TPMS胎压监测系统、纳米级防PM2.5空调滤芯，这些以往只出现在中高配车型的配置成为了英朗的全系标准配置。

新一代英朗还有一大亮点是对悬架进行升级。现款别克英朗的后悬挂采用纵臂扭转梁式半独立悬挂，相比竞争对手的独立悬架舒适性和过弯性稍弱。全新别克英朗将在这一块加强，采用全新的独立式后悬架。针对独立后悬架占后排空间的问题，英朗在设计上采用了短前悬短后悬设计，为后排“挤”出空间。

现款别克英朗的三围分别为4671/1815/1478mm，轴距为2685mm。而新款的三围尺寸为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。在这个全民加长的时代，全新英朗却反其道而行之将轴距缩短了45mm耐人寻味。不过当小编坐进驾驶室内却发现新英朗的空间丝毫未见缩水。前排身高1米76的男性驾驶员将座椅调至舒适位置，后排坐入同样身高的模特，膝部仍有2拳多的空间。

据英朗的产品经理介绍说：“这主要得益于新英朗采用的短前、后悬与高效的人机工程设计。为了更大程度的利用好车内空间，他们经过大样本的数理统计及分析，得出中国人体尺寸参数的特点信息，从而设计出满足中国人体尺寸需求的人机参数、尺寸空间等重要设计参数，平衡各尺寸参数之间的关系，在满足中国人体人机需求的前提下，力求空间尺寸最大化。如通过平衡座高，在不影响乘坐舒适性的条件下，增大头部以及膝部空间，这点小编在试车体验中深有体会。另外要说的是，新英朗前排座椅侧向包裹非常到位，乘坐舒适性佳。

再来看，新英朗的储物空间，从仪表台到后排一同提供了19处便捷的储物空间，大多数饮料瓶都可以在前排放下。前后排两侧车门上也提供了很大储物空间。值得一提的是后排的大空间并未让新英朗的后备箱缩水。

除了配置和空间的“颠覆”，全新打造的英朗外观也改头换面。新车融汇了全新Riviera别克“未来”概念车的设计精髓，车身线条更加立体，菱角分明的设计更符合其运动的气质。经典的瀑式镀铬进气隔栅得到保留。展翼式HID氙气大灯，造型更加犀利，全系标配的LED日间行车灯勾勒出“飞翼”线条，点亮后视觉效果有明显的提升。

车身侧面采用别克品牌经典的sweep spear弧光曲棱车侧线条，由车头引擎盖延伸到车尾，视觉效果更加出色，这个腰线设计在别克全新旗舰概念车AVENIR上也可看到。较短的前后悬设计凸现运动气息，大倾角前风挡与车顶与车尾线条流畅衔接，大面积车窗使车身侧面更显修长。新车全系标配多幅铝合金轮毂，车尾采用一体式尾翼设计，上翘的设计与整车动感气质相融合。

再来看新英朗的内饰，采用360度环抱一体式座舱设计的内饰结合高规格用料细节处制造工艺更加精湛。现款中控台复杂的按键被7寸大屏幕所取代，屏幕两侧的空调出风口面积有所扩展，整体造型更加时尚前卫。

全新英朗采用三辐式多功能方向盘，并用镀铬饰条勾勒线条。多功能方向盘上带有音源控制、蓝牙电话功能、巡航按键等功能，保证驾驶员能在双手不离开方向盘的前提下快速操作。仪表盘采用3.5英寸高清全彩行车电脑结合经典双表盘，整车状态、行车即时信息一目了然。此外一键启动、光源控制等独立按键也都处在较为常规且操作方便的位置，提升驾驶体验。

总结： 真皮座椅、多功能方向盘、中控显示屏、LED前大灯等实用型配置，使得全新英朗在变得更有型、更舒适、更节能，逼格指数再次升级！虽然目前还不知道新英朗的动力以及车型配置具体信息，但从目前已知的信息来看，全新英朗绝对会让你惊喜。届时，它将于福克斯、速腾等紧凑型车上演更激烈的竞争。（网通社 2015年2月26日北京报道）