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轻便好开又节能的大家伙 奔驰GLE 350e首试

作者:佚名  来源:网通社   更新:2021-2-3 9:01:38  点击:  切换到繁體中文

 

奔驰GLE大家可能都比较熟悉了,即使您没开过也不会对它感到太陌生。对于编辑我来说,GLE的印象还是那个长相凶悍,看起来就不怎么好惹的大家伙。不过,今儿咱要测试的可不是那些“妖艳猛兽”,而是它们的同胞——GLE 350e,一款插电混动车型。



汽油版车型开起来,动力强劲、声音浑厚(大排量高配车型),并且行驶质感不错,但是换装了插电混合动力的车型表现如何呢?会不会有巨大的不同?我们不说别的,先来聊聊这款车开起来怎样。



这款车最大的亮点在于搭载了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术,该套系统由2.0T+电机组成,综合输出245kw/700Nm,与系统匹配的是8速自动变速器。另外,该系统搭载了31.2kWh的电池组,提供103km的NEDC纯电续航里程。在60kw的直流充电模式下,电池可在30分钟从10%充至100%,若使用7kw交流充电模式,则需3.5小时。



新车的百公里油耗为1.7L,通过智能高效的能量回收系统,在电池电量几乎为零的情况下,新车行驶相同的路段和距离后,实际油耗也会低于燃油版GLE,另外在电动模式下,驾驶者也可通过换挡拨片切换3种能量回收强度。



这辆车的车身参数为4941mm×2018mm×1788mm,轴距2995mm,绝对算得上是一个大块头了,如此大的车身重量自然也不必说,车重达到了2703公斤,也就是2.7吨,不过实际开起来却是十分轻便的,一点都不会觉得费力。






车辆的动力储备还是很充沛的,80km/h之后深踩油门车辆还会拥有不错的加速能力,在动力这部分完全不用担心。



和汽油版本车型不同,GLE 350e在起步阶段都使用的是电动机,在我们的试驾中发现,即使是在电量不足的时候,电动机也会先行起步,到达10km/h时汽油发动机再介入,提供动力,这样的逻辑也弥补了小排量发动机带动2.7吨车重动力不足的问题,也让我们觉得车辆的起步阶段很轻快,同时提供更好的驾乘体验。



GLE 350e的方向盘指向性很好,完全不会觉得这款车不好驾驭,方向盘的力度也很合适,整体调校都是舒适风格,开起来就会让你感到很舒适,不会让你感到疲累。





不过这里要说的是,GLE 350e的悬架调校还是偏向于舒适风格的,再加上SUV车型悬架行程较长,在激烈驾驶的时候侧倾也会加大,这是难以避免的。



在D+级别时,松开油门后,车辆可以正常滑行,基本不受动能回收的影响,而D级别和D-级别动能回收的拖拽感也会逐渐增强,回收的能量自然也会越来越多,不过体验下来感觉车辆拖拽感不是很明显,至少不会对驾驶产生什么影响。


试驾小结: 要和奔驰谈行车质感,这点还是不用担心的,GLE 350e的行车质感对得起它的定位,整辆车开起来有着不错的高级感,悬架对于大小颠簸的过滤也做得很充分,悬架对于车身的支撑表现还不错,在同级别中属于中上等水平。动力部分的表现让我感觉耳目一新,至少看起来五大三粗的“汉子”,开起来却这般轻盈,方向精准,十分易于驾驭,整个试驾下来,让我对这款车的表现非常满意。



 

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