一年内发布三款产品，这种新车上市密度并不多见，这也是厂家全力塑造品牌形象的过程。对于观致这个新生品牌，高端与精致是它努力塑造的品牌形象，所以每款观致车都有优良的驾驶及乘坐体验。

仅外观有变化

面前的这辆观致3都市SUV是以5门版为蓝本，提升了底盘和坐姿并添加了一些跨界元素，这与大众汽车CROSSGOLF类似。按照以往分类它应该归为跨界车。这是一种用最低成本来开发新车型的做法，但我并不排斥这种做法，它能给消费者更丰富的选择。外观上它依旧以“观致云”元素组成的进气格栅为开始，以流畅的A柱与圆润的车顶线条为过渡，以敦厚紧实的车尾为结束，外加更大的18英寸轮毂。内饰则没有变化，依旧保持着简洁的设计和比肩“大众”的严谨做工。

底盘升高，但变化不多

底盘抬高了57毫米，这也让它可以拥有更加提气的18英寸轮毂。座椅位置再提升10毫米，整体的高度提升让出入车辆更为顺畅。四个轮眉和前后杠下方增添了黑色塑料防擦条，也让它有了点SUV的味道，配合170毫米的最小离地间隙让它有着更高的通过性。

内部除了视野变得更开阔，其余没有变化。就连行李厢容积都与5门版相同：403升至1105升。

动力够用，有改进的余地

1.6T发动机和6挡双离合器变速箱我们已经很熟悉，经过了2款车型消费者的反馈，都市SUV在换挡程序上做了升级。以前在堵车起步时，抬起刹车后需要等待较长时间车辆才会前行，如果需要紧跟前车就要快速踩下油门。

而现在等待的时间变得很短，离合器结合速度很快，更方便走走停停的路况。156马力和210牛·米的扭矩输出说不上澎湃，但完全够用，也不用担心有明显的涡轮迟滞现象。加速时变速箱升挡相当平顺，齿比排列较紧密。但变速箱程序依旧有改进的余地：1挡的换挡转速过高，即使谨慎给油也要2500转以后才升入2挡。这样虽然有助于快速起步，但在市区低速行驶时变速箱会一直保持1挡，收油给油难免会产生顿挫感。

降低油耗方面有改进空间

直喷发动机，自动启-停系统，是两个可以直接影响油耗表现的配置，但目前在观致车系里还没有。不过在车内空气环境方面，观致也保持着一流品牌的表现。这辆试驾车的总里程只有600多公里，但驾驶室只有淡淡的真皮味道。

底盘重新调校

底盘升高后为了不丧失原有的操控性，工程师将悬挂硬度又做了提升。这种做法可以让喜爱驾驶的人找到更多路感，在环路巡航时，你甚至可以感觉到桥梁伸缩缝的宽窄变化。快速变线时悬挂有很坚实的侧向支撑。电动助力转向的力度随速度变化明显，车速超过60公里，明显能感到转向力度加大。刹车系统无论从脚感还是减速度方面都无可挑剔，这与大尺寸刹车盘密不可分。前305毫米，后285毫米的刹车盘尺寸在民用紧凑级里应该是最大了。

隔音很好，观致逸云系统实用性能强

行驶在城市道路，你好像进了KTV包厢，观致3发动机的噪声很好的被隔绝在外，发动机转速不断升高，但音调和音量都没有明显变化。如果你是乘坐者，可以玩弄一下中控台上的8英寸多点触控屏。操作它只需使用一个手指点击或两个手指滑动，各项界面就能轻松选择。而车载娱乐系统也更新为观致逸云2.0版本，它提供超过30种创新服务，把车主、爱车、经销服务网点之间建立起紧密连接，能够让车主实时掌握交通信息、社交网络、车况、维修保养等信息。

还有革命性的一项功能：通过观致逸云手机APP，在家中提前规划好导航线路，然后保存到云端。等到出发时用车载导航系统同步导航信息，这样你就可以在任何时候任何地点为自己规划路线，而且手机的操作最为便捷。不用再为车载导航系统繁琐的输入法苦恼了。

同时，观致逸云手机APP能实时显示车辆的定位、胎压等信息。在绿色驾驶项目中，软件统计驾驶信息，并根据油耗、平均时速和停车怠速时间进行打分，并在所有车主间进行排名。而安全驾驶则统计急刹车、急加速和急转弯的次数，并做出评分。

车身更加坚固

观致3轿车坚固的车身再次得到强化：尾门开口周围设计了“抗扭力环”，通过车顶上新加的横梁贯连到C柱，这是来自观致3五门版上的首创，它进一步增强了车身后部的刚性。而全车的6气囊，将整车被动安全进行了最大优化。

高贵的螃蟹需要勇士来品尝

观致3 SUV的定价要比5门版高出约1万元左右，不过全系也升级为1.6T发动机。试驾的这辆顶配车型价格接近18万元，配置当然不低，但对于一个新生品牌，这样的价格没有任何竞争优势。观致完全符合价格定位，但现在缺少的是用户口碑以及广泛的认知度。酒香不怕巷子深这条成语不假，但观致需要想办法让更多人闻到酒香，这样才能让消费者享受到好产品带来的愉悦。