【汽车点评·技术·原创】

Qualcomm这个厂家对于极客来说再熟悉不过了，就算对智能手机一知半解的消费者也知道它的中文名字——高通，而在漫天的宣传渲染下，我不难习惯性的说出“高通骁龙”这样的词语，可见它在电子领域的重要性，这一次，高通除了在汽车上面做电子处理芯片业务以外，还带来了一个应景的产品，也就是我们这次要说的电动车无线充电设备。

在刚刚举行的Formula E北京站的比赛中，赛事的安全车i8和医疗车i3都采用了高通的电动充电技术产品Halo，他通过两端的磁场进行无线非接触的充电，方便省事，避免了不必要的麻烦。

高通Halo无线充电产品结构还不算复杂，远离类似于我们接触过的手机无线充电设备，需要在汽车上面安装无线充电的信号接收源，而地面上则需要放置一个信号发射源，两个信号发生重叠的时候即可充电。

▲车内仪表显示电池目前电量和续航里程。

在充电效率方面，其实也不用过多的担心，高通的工程师表示，由于磁共振过程中能量的损失要低于电流在传统线缆中的损耗，因此Halo无线充电的效率非常高，可以达到90%以上，超过了线缆充电。

Halo可以调节充电功率，最大可达20Kw，我们知道特斯拉Model S P85是85KW，用无线充电板也就是4个多小时即可充满，像一般家用的电动车晨风电池容量20多千瓦，最快一个多小时就能充满，如果无线充电板能安装在家了的话实在太方便了。

▲高通Halo系统在车内的监控通过手机客户端来完成。

对于适用范围来说，无线充电板能够在50-200mm距离内进行充电，所以大部分车甚至较高的SUV车型都可以使用无线充电设备。

▲Halo的地面设备也并不复杂，图中为变压器，充电板需要特殊的电压。

对于未来的发展计划，高通无线充电负责人表示将在城市道路中大量建设充电板，只要电动车上面有接收器，就可以随走随充，当然这不是一时能解决的问题，如果真的到了那天，我想现在汽车加油的模式可能也该淘汰了。

▲车辆开到充电板上面即可充电，不过具体的位置要取决于您在车上的信号接收板安装在哪了。

关于充电的安全问题，高通方面也给出了解释，在充电时有人体经过充电板上面或有金属物经过的时候，充电会立刻停止，并将信息传递到手机客户端上面，避免危险发生。

▲车上的信号接收板。

点评： 单从产品来看，这绝对是革新的设计，车主使用起来会很方便，我们先不说以后能不能实现移动充电，就算是现在的静态充电也比常规模式方便很多，并且效率会有所提高，值得肯定。

虽然厂家说了这套产品对任何电池都适用，不过目前厂家尚不能确定这套系统的售价和最终的安装模式不知道是不是可以和整车厂家有更多的合作，这样的话消费者也会省事很多，当然是要在一个亲民的价格的前提下。