近日，长安逸动城市征战赛在青岛开启。

此次活动包括场地极限试驾项目：通过直道加速、紧急制动、蛇型绕桩、大U型弯、360度转向、紧急并线等多种路况，体验逸动在车辆极限状态下的车身稳定性和操控性。

在外观方面，逸动的造型设计相较于早期产品有明显提升。逸动的车身尺寸为4620、1820和1490毫米，其轴距为2660毫米，在同级别车中尺寸位于中等偏上。内饰方面，逸动采用环抱式多层次的中控台设计，上深下浅的色彩搭配符合当下主流风格，换挡杆和中控区的银色边框起到了很好的装饰效果。限于成本和车型定位，内饰用料依然采用大量塑料材质，不过装配工艺不错，没有明显的不均匀缝隙，摸上去也较为光滑。

此次试驾的逸动搭载1.5T发动机，这台涡轮增压发动机采用高压共轨直喷技术，最大功率125千瓦，最大扭矩230牛·米，并搭载爱信的F21-Ⅱ手自一体六速变速箱，在换挡平顺性和燃油经济性方面有着更好的表现。

在场地试驾中，起步表现温顺，转速升至2000转后开始发力，涡轮介入后，中段加速能力比较强劲。在换挡中，6AT变速箱表现让人满意，换挡冲击感非常轻微，在转向时，逸动的转向助力系统保证了方向盘的轻盈操控，同时转向灵敏度以及控制力也值得肯定，在场地赛道中的连续弯道中表现很好。在悬挂方面，照顾到日常行驶的舒适性，逸动的悬挂设定的比较软，时速50公里过弯时，车身侧倾比较明显，重心的移动会带来明显的车身摇摆。此外，逸动的密封效果良好，在中低速行驶中对于发动机舱和轮胎处传来的噪音控制得比较到位。

(北京参考实习记者 王慧洁)