“人民需要什么，五菱就造什么。”无论是秋名山传说还是雪中送炭的口罩捐赠，不知从何时起，五菱无所不能的形象愈发深入人心，同时也成为不少消费者心中的业界良心。确实，即使抛开这个品牌的各项“副业”不说，旗下车型一直以来都给人皮实耐用、经济实惠的印象。在不久前，五菱发布了一款全新车型——五菱凯捷，不同于传统意义上的各种车型，这款车号称同时兼顾MPV和SUV两种车型优势于一身，一经推出就引起了广泛关注，“大四座家用车”到底是不是在玩噱头？今天我们有幸对这款车进行了一次近距离接触。

此前，我们已经针对五菱凯捷进行过静态体验，因此这篇文章不再做过多赘述，重点将放在动态驾驶和不同乘坐者的空间体验方面，对外观内饰感兴趣的朋友可以点击下方图片链接阅读。

均衡是关键 低扭表现出色

老规矩，先来说说这款车的动力总成。凯捷全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机额定功率为108kW，最大扭矩可达250N·m。我们试驾的这台车为顶配车型，配备的是CVT无级变速箱，实际上除入门版外，其它车型的动力总成是完全一致的。

可以看得出来，凯捷发动机的调校是完全基于家用的考量，对于一台三排座车型来说，其用车场景大多为全家出行用餐、聚会和自驾游等，这台1.5T涡轮增压发动机不仅可以满足日常使用，出色的低扭使它在城市中穿梭时还能给你带来小惊喜。

不同于常规意义上的“板簧”，凯捷的后悬为弧形扭力梁设计，可以为车身提供较好的侧向支撑，有助于抑制车身的扭转，最直观的感受就是过弯时车上驾乘人员不会感到明显的侧倾。

最后来说说凯捷的NVH，这款车的整体隔音表现其实超过了我的预期，尤其是对于风噪和路噪的控制比较到位，全车32块隔音材料、超4mm夹层的静音玻璃以及偏向舒适静音的轮胎贡献不小，如果你闭上眼睛进入车内，在行驶中或许你很难想象这是一台不到10万元的车型能够达到的隔音品质。

小结： 从驾驶层面来说，五菱凯捷给我最大的感受是均衡，对于这样一台纯粹用于家用的车型，你不能奢求过多的性能和操控表现，够用即可原则用在这款车上再适合不过了，毕竟其用车场景多为家庭出行。出色的低扭让你在超车时足够从容，平顺性突出的变速箱不会令坐在后排的家人感到“前仰后合”，在非铺装路面时行驶不至于过于颠簸不适，这就够了。