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试驾2014 款凯迪拉克XTS 28T 铂金版

作者:佚名  来源:本站原创   更新:2015-11-28 7:28:26  点击:  切换到繁體中文

 


一年之前,凯迪拉克发布了全新的XTS,凭借惊艳的外形和诸多给力标配,让迷离许久的凯迪拉克重新回到中级车牌局中,有了向ABB 挑战的底牌。上市一周年后的今天,XTS 再度来袭,诚意升级的背后是对“铂金”二字的豪华注解。



凯迪拉克XTS28T 铂金版



上市时间:2014 年3 月底


预计价格:49.99 万元


强项:全车速自适应巡航和主动刹车系统的加入为新车增色不少。


弱项:中低配置车型未搭载电磁悬架。


不一样的 2014款



几乎所有厂家在推出小改款车型时,都会对现有车型配置进行重组,从而增加几款消费者最中意的车型,XTS也不例外。经过大量调研,很多 XTS车主,尤其是 28T车型,希望自己的车型也能拥有 36S车型那副镀铬前脸以及 LED门把手。所以,28T铂金版车型的到来,满足了这些消费者的诉求。与 36S铂金版车型相比,28T铂金版车型仅仅在尾标上和旗舰车型有所区别。另外,28T和 36S铂金版车型对于内饰车顶动了大手术,整个顶棚都被麂皮绒所覆盖,质地轻柔并且非常厚实。要知道,蒙皮车顶在同级别豪华车中十分罕见,在 A8、S级这个级别中才能看到,所以XTS这一招堪称大手笔。


新 CUE新感觉



坐进 XTS车内,不可能忽视掉 CUE这个新鲜玩意儿。客观来说,新升级的 CUE系统确实比现款车型上所搭载的 CUE系统要好用一些,尤其是在导航界面下,原来比较突出的多触点拉动放大、缩小地图导致的视角跑偏等问题,都经过了很好的修复,灵敏度和响应度较之现款流畅不少。另外,2014款 XTS在CUE系统中新加入的搜狗输入法,除了让中文手写输入成为现实外,更大的意义在于延展了未来应用程序升级的可能性。CUE系统本身的设计非常巧妙,可谓是近年内车内多媒体创新的典范之作,不过出现在早已熟悉 iPad操作的人们面前时,CUE多少有些“生不逢时”的感觉。因为需要满足车载信息系统更加严苛的安全和可靠性标准,冗长的测试研发周期耽搁了 CUE的面世时机,让人们真正接触到它时难免有些落差。在 2014款 XTS宣传推广上,之前被无限放大的 CUE也被收缩至合理的赞扬范围内,的确是好事一件,因为我个人更加希望选择 XTS的消费者,是被它的风尚外观、电磁悬架、空气弹簧、高功率动力输出所吸引。


45和 0.1



在并不繁多的升级中,2014款 XTS的动力变化可谓是深藏不露,这里所提到的 45和 0.1,分别对应新调校的发动机扭矩增幅和百公里加速的降幅。重新调校 2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,扭矩升至 400 N ·m,百公里加速时间仅为 8 s。但看前面一项成绩,加上 200 kW的最大输出功率,在这个级别算是领军水平了。不过通过百公里加速成绩的对比,看得出 XTS其实并没有完全将这200 kW和 400 N ·m用得淋漓尽致,除了略显沉重的车身以外,6挡自动变速器也算是一块短板。


人有我有



印象中几年以前,自适应巡航还是 50万元级别豪华行政座驾上的亮点配置,而今在君越、蒙迪欧以及“神 7”上都能见到它的踪影。由于自适应巡航系统主要依靠传感器来实现,而每种传感器都有自己的特点,所以目前自适应巡航系统开发过程中,研发人员会根据各种传感器的特点,将它们组成搭档,共同为数字信号处理器提供信息。比如雷达对于垂直方向上重叠物体的判断较弱,在实际行车中,当车辆行驶到立交桥附近时或前方路面出现金属标识牌时,雷达传感器有可能出现误判。所以越来越多的自适应巡航系统采用两种传感器收集信息,XTS上便是采用了雷达加摄像头两种传感器。2014款 XT新加入的“全车速自适应巡航”和“主动刹车系统”,能让 XTS在巡航状态下可通过雷达跟随前车速度,自动调节快慢缓急,紧急情况下甚至直接刹停。当车速超过10km/h后,主动刹车系统便会启动,最大限度避免可能发生的碰撞危险。作为第二代的“ESS强化安全策略”,在增加自适应巡航和主动刹车系统的基础之外,XTS依旧保留了通过声音、座椅震动等方式来告知潜在危险的传统,醒目而有效。


炫目的多模式仪表有多重界面可选择,个人推荐如图所示的界面



蒙皮车顶是 28T和 36S的专属配置,触感极佳



小小的方向盘一角容纳了诸多功能性按键,XTS配置高是实打实的



基本规格


长、宽、高 mm


5131 1852 1501


轴距 mm


2837


整备质量 kg


-


行李厢容积 L


509


动力系统及车辆性能


发动机型式


直列四缸涡轮增压


发动机排量 L


2.0


最大功率 kW r/min


198(5300)


最大扭矩 N·m r/min


400(1500~5200)


变速器型式


6AT


0~100km/h 加速时间 s


8


其他系统


驱动型式


前置前驱


转向系统


液压转向系统


悬架系统(前 / 后)


HiPer-Strut 独立悬架 / 四连杆独立悬架


轮胎型号


245/45R19


制动系统(前 / 后)


通风盘式 / 通风盘式


保养政策


整车保修期


5 年或 15 万公里


保养周期


7500km


首保里程


5000km


几乎所有的豪华都被赋予了沉重的历史味道,但对于凯迪拉克XTS 而言,对于创新的独到理解才是它的豪华精神。


技术参数表


凯迪拉克XTS 28T


www.cadillac.com.cn


*此表内容仅供参考


记者点评



任强:凯迪拉克 XTS 28T


2013年全年XTS的销量在强手如林的细分市场并不算出彩,但是月均接近3 000辆的成绩对于全新的XTS来说已经实属不易。凯迪拉克年中为其推出的两项推广政策—“5年或15万公里免费保修保养政策”和“7天深度试驾”,对于XTS的口碑和销量的提升作用都是巨大的。所以,高明的营销策略将是XTS突围的必备条件。



 

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