宝马在推出i品牌后率先走在了豪华新能源市场的前列，今年旗下i3和i8也即将引入国内销售。近日我们有幸提前与i3有了一次亲密接触，对于这款纯电动小车未来在华的发展，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生在接受网通社采访时表示：“i3在欧洲平均需要等待6个月，在中国i3同样是供不应求。”据宝马中国官方介绍，i3将于今年九月在北京等四个城市的5S店中进行销售。

宝马i3入华后将推出两个版本，纯电动版和配备增程系统的增程版，预售价分别为45万、52万元起售。从两款车的自身性能来看，其可以满足不同人群的需求。宝马i3纯电动版百公里加速仅需7.2秒，续航里程可以达到160公里，纯电动系统的配备也使其完全实现了零油耗和零排放；当然如果你需要更长的续航里程可以选择增程版，285公里的数据绝对可以满足日常需求，0.6L发动机起到的也只是充电作用，油耗仅为0.7L。

宝马i3配备的是高压锂离子蓄电池，其被置于全新纯电动BMW i3 的 Drive 模块中央并且受到严密保护，可防止外界因素的影响。专门研发的加热和冷却系统可保证温度波动尽可能小，从而可显著延长高压蓄电池的使用寿命。我们从宝马中国官方了解到，高压蓄电池的保用期为8年或者100,000km。在充电时间方面，使用3.7kw墙盒充电（16A电流强度）充80%需要5.5小时，使用50kW快充只需要30分钟。

宝马i3的另一大亮点便是在车身方面的创新，其采用的车身结构被称为“BMW LifeDrive 结构”，其是首个专门为纯电力驱动汽车设计的汽车结构。它由两个相互独立的单元组成：Life 模块--即碳纤维制成的乘客舱，以及由底盘组件、驱动组件和高压锂电池构成的 Drive 模块。该结构的优势是通过将所有驱动组件稳固安放在下部模块，免去了中央通道对内部空间的占用，让乘客拥有更多空间。

在驾驶感受方面，除了可以明显感受到的灵敏操控和出色视野，在收油门时所带来的制动力则让这款小车展现出纯电动车的最大特质。此外，i3的初段加速性能异常出色，拼起步大部分家用车型都不是对手，当然这并未牺牲掉噪音和舒适性方面的良好控制。此外，宝马i3还拥有非常新颖的换挡杆，轻松拨动便可以完成换挡动作，这里还集成了一键启动系统的按键，方便了日常的操作，整体上不会有不适应的问题。

宝马i3的设计团队为了照顾到后排乘客的上下车便利性，将车门设计成对开的方式。不过值得注意的是，开门的顺序为前门-后门，而关门的顺序则是后门-前门，这个顺序是不可逆的。在乘坐空间方面，宝马i3展现出非常出色的效果，即便是后排乘客在头部和腿部也可以拥有充裕的空间，这对于一款小车来说值得称赞。

目前宝马i3的销售渠道定位5S店，这也意味着暂时只有四个城市可以销售i3。“销售渠道方面，我们已经宣布在4个城市的7家5S店销售。我们的销售渠道还会继续限定在5S店，这也是我们设立5S体系的意义所在。5S经销商的核心价值就是可持续性，对于多数像这样的革命性产品，我们会限定通过5S店销售。”安格先生表示。

宝马i3一上来并没有采用之诺的租赁方式，而是与海外同步进行销售，这也从侧面反映出该品牌对于产品的自信。此外，宝马将重心放在了与政府的合作以及市场的推广方面，这也使得这款纯电动新车未来在华的发展可以拥有更为稳定的成长空间。（网通社 2014年6月3日北京报道）