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很高兴“Cherokee”又回到中国，这次Jeep叫它“自由光”，摆脱了与切诺基的瓜葛后，时尚豪华成为了它进军40万-50万元城市SUV市场的新武器。前卫运动的外观，豪华精致的内饰，ACC为首的高科技配置，再加上适合公路操控的非承载式车身、四轮独立悬挂，以及噱头十足的9挡自动变速器，自由光的职业技能上已经达到了与奥迪Q5、奔驰GLK和沃尔沃XC60等竞争对手相当的水准。

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我的同事之前已经对自由光进行了一系列的详细解读，有兴趣深入了解这款全新Jeep产品的朋友们不妨猛击下面表格中的标题去研究一番吧。

外观：“大小眼”设计颠覆传统 风格前卫

“太前卫了”是我听到别人议论自由光时的常话。前脸部分的“大小眼”头灯和突出式进气格栅是最令人印象深刻的，二者彻底颠覆了Jeep产品在人们心中的固有形态。如此大的改变，应该与自由光一开始就想以过目难忘的新面貌出现有关。暂且不管群众评价如何，就是否足够引人瞩目这条来评判，Jeep就应该给设计师涨薪了。

作为Jeep旗下的产品，特立独行的自由光也必须要保留家族的DNA式元素。其一，七孔进气格栅，在上世纪四十年代，这个元素就已经出现在Willys-Overland CJ-2A上了。其二，梯形轮拱，今天大切诺基和牧马人的前后轮拱也是如此。

Jeep还有一款没有正式引入国内的产品叫自由人（Liberty），它的定位介于牧马人和指南者之间。由于自由光就是为了取代它的，因此在身披谍照的时候，大家都以为自由光未来会是延续“Liberty”的命名。随着自由光的面纱逐渐揭开，大家才发现Jeep最终还是选择了“Cherokee”来命名。

自由光的身材与同级别竞争对手相当，大家的长宽高三围尺寸也就是十几、二十毫米的微小差距，完全不影响实际的购买。重要的地方是轴距，自由光只有2718毫米，比最长的奥迪Q5少了88毫米，我觉得这才是令消费者纠结于能否选择它的难点之一。此外还有底盘最小离地间隙，自由光也比沃尔沃XC60低了37毫米。