2011年以来，有多少汽车厂商发布了拥有典型独特的全新运动型车？这必然是完全是积极的现象，原因是2011款的MP4-12C在性能上已演变为650S迈凯伦向早期客户提供了MP4 12C车型的免费升级软件，因为它想要纠正该车存在的不足。同时也试图开发世界上最快的超级跑车。该公司也一直在研发一款入门级的产品。实际上，种类十分齐全。650S、675LT。虽然迈凯伦P1的生产配额几近尾声，但仍然是终极系列的跑车。这款570S则是现阶段迈凯伦运动系列跑车中的第一个入门级车款。奇怪的是，迈凯伦并未使用超级跑车一词来描述570S，却只声称其是一辆跑车。迈凯伦表示，凭借413kW的最大功率，570S能在3.1秒的时间内加速至100km/h，而6.3秒内可加速到170公里。而400米加速时间也可锁定在10.9秒内。尽管如此，迈凯伦还推出了540 C。

法拉利跑车在重量、 技术和操控方面具有较强优势，位列超跑厂商的第一梯队。迈凯伦跑车凭借出色的设计与优势，使其与法拉利跑车的较量中相对轻松。对于速度而言，迈凯伦跑车具有灵敏度更高的引擎和响应速度极快的变速箱，并且合理的匹配。但我可以告诉你一点，这里的图片都是欺骗。一个摄影师，不是摄影师，跟我这次一同出差的同事。在秋日的一天，在阿尔加维市进行了一天的测试，并且雨水十分充沛。以正常人而言，迈凯伦570S具有稳定的循迹性，并且无论在干地及湿地条件下均能展现出较强的制动能力。但就是否能够脱离稳定控制系统的介入而言，迈凯伦570S所搭载的双涡轮增压引擎会造成转向过度。迈凯伦认为，尽管没有限滑差速器，迈凯伦570S同样具有较强的操控表现。虽然测试场地的路面相对湿滑，但在恶劣的条件下，迈凯伦570S的操控表现与在干地测试时相同。

你想了解迈凯伦570S，难道不是吗?你可以在座位后面放置一套高尔夫球杆吗?好吧，我们继续。570S 在空间方面不亚于迈凯伦650S。事实上，迈凯伦570S在车长及车高方面已超过了迈凯伦650S。从而表面上看，570S使用了与之相同的设计。它与 650S 之间的三个主要区别是，其车身覆盖件中绝大多部分采用了铝合金材质。没有主动式液压悬架，并且没有更为激进的空气动力学套件。

仍然是3.8 升的V8双涡轮增压发动机，并且采用干式油底壳和平面曲柄设计。不过570S内部30%的元件均为全新设计，以便在引擎高负荷状态下减少活塞与汽缸壁的摩擦系数，从而提升引擎的响应速率。此外，我们测试的570S也配备了运动型排气，其在高转速时的排气声浪十分亢奋。

迈凯伦570S在车内配备有触摸屏，并且配备了操作更为快捷的按钮，使驾乘人员在座椅上能够更加轻松得体地设定导航系统。本次测试的570S还附带了赛车化的桶形座椅，能够使坐姿更低。方向盘的触感极佳，并且调整范围更大，油门与制动踏板的位置更适合于双脚踩踏，而当踩下刹车踏板时，碳陶瓷纤维的制动系统会全力工作，强劲的制动力使得点头现象更为明显。在传动系统中，迈凯伦570S配备的是七速双离合器变速箱。如果想感受轻松的驾驶感受，那么买一辆宾利是最好的选择，而迈凯伦无法给你这种体验。这并不是说迈凯伦是一台不好的跑车。事实上。迈凯伦570S具有三种驾驶模式，比如说 在50km/h的时速状态下，其平顺性是无可挑剔的。不但如此，既然它是一台整备质量为1313 公斤重的跑车其轮胎扁平比为35，而令人惊讶的是。570S方向盘从最左转至最右侧，仅为2.5圈。

570S 的入门价格是143,250英镑，虽然添加英镑，如果加价40,000英镑可选装碳纤维套件，相比奥迪R8，保时捷911Turbo，阿斯顿马丁DBS等车型，迈凯伦570S的受众面积相对较小，但向以上车型发起挑战则是570S的主要目的之一。迈凯伦老板已经把570S开得比法拉利或者兰博基尼车主更加频繁，而570S在性能方面又具备更大的竞争力。它具有新一代碳纤维复合材质的单体驾驶舱，且侧裙的距离地面的高度比650S降低80毫米，以及上扬式开启的车门，可以使驾乘人员更容易进出车厢。此外，570S还配备有手套箱、甚至在门板内侧也设计有储物格，对于这样一款超级跑车，你一定想拥有它。（网通社 2015年11月25日北京报道）