全球汽车行业到2020年都将面临排放的严峻考验，汽车燃油消耗量的逐步降低，众多汽车企业要想达到这一严格的硬性法规标准，降低车型油耗迫在眉睫，因此降低燃油消耗量也成为了企业未来发展的核心之一，全球第一大汽车生产商的丰田是其中的践行者之一。网通社从丰田(中国)了解到：丰田在2020年以前，混合动力车的全球年销量将达到150万辆，累计销量达到1500万辆。

丰田(中国)董事长大西弘致此前曾表示，到2020年混合动力车占在华销量的比例需要达到30%，以达到中国严格的燃油效率标准。随着丰田混动车型的本土化发展以及相应车型不断的扩充，未来中国的混动车市场将占到丰田在全球范围内的主导。

目前，丰田在全球约90个国家和地区共销售27款混合动力乘用车、1款外插充电式混合动力车以及一款氢燃料电池车。据丰田官方数据显示，截至2014年9月底，混合动力车的全球累计销量已经突破700万辆，达到705万辆。在今明两年内，还计划在全球投放15款新型混合动力车型。

从丰田公布的最新战略来看，在2020年以前，该品牌混合动力车的全球年销量将达到150万辆，累计销量达到1500万辆。这也意味着未来5年，丰田混合动力车型的全球销量将实现翻番，其中以跃居为全球第一大汽车单一市场的中国将起到很大作用。丰田(中国)董事长大西弘致就曾向媒体表示：“今后将开展至今为止最大规模的宣传，向中国展示混动车的魅力”。另外，他还提到，到2020年混合动力车占在华销量的比例需要达到30%。

事实上，丰田要想在自主品牌新能源车型收到保护政策的背景下，在新能源领域“突出重围”，首要的问题是要将这些车型的售价降到“接地气”的位置。正因如此，就在2013年11月，丰田全球研发体系中规模最大、最先进的混合动力核心组件的研发基地—丰田汽车研发中心（中国）有限公司落成开业，它以实现“2015年前后搭载国产混合动力总成的卡罗拉、雷凌在一汽丰田和广汽丰田国产”为目标，积极推进混合动力技术的本土化研发。

此外，生产电池的新中源丰田汽车能源系统有限公司以及生产混合动力变速驱动桥的丰田汽车（常熟）零部件有限公司相继成立，标志着混合动力国产化相关工作的顺利推进。

正是基于丰田汽车研发中心（中国）有限公司的开业以及常熟工厂的投产，丰田混动车型产品线也将不断丰富，其在华产品竞争力也将进一步加强。除已经上市的普锐斯和凯美瑞双擎外，丰田还将推出卡罗拉 双擎以及雷凌 双擎两款混合动力车型，要知道凯美瑞 双擎目前在中国市场保有量超过两万辆，成为国内保有量最高的混合动力车型。基于未来全新TNGA平台的引入，丰田导入中国市场的混动车型还将不断增多。

此外，丰田还将在电动车领域充分挖掘自身实力，在燃料电池车的销量方面，该企业计划于2020年以后，全球的年销量达到3万辆以上，在日本的月销量至少达到1000辆，年销量至少达到1万几千辆水平，从而实现新能源领域市场占有率的全面提升。(网通社 2015年10月16日北京报道)