以高颜值、高定制为特点的卡缤将目标用户锁定85后年轻消费群体，雷诺希望借此培养出一批潜在客户。由于拥有近50种定制方案，即使再挑剔的年轻人都能找到属于自己的个性“标签”。

不过，东风雷诺执行副总裁胡信东并未给出卡缤具体的销售目标。这或许与卡缤并未在最好的时候到来有关。今年1-5月，中国汽车销量为1004.62万辆，同比仅微增2.11%，远低于年初预期。身处其中的雷诺也同样没有完成目标。

“现在的业绩和年初的预期还有差距。”胡信东毫不讳言，实际销量跟预期有差距、产品线老化、经销商整体盈利出现困难都是雷诺面临的问题。“第三季度首先会从库存管理入手，让经销商库存总量转到最合理的销售。此外，增加资金周转的效率，包括通过卡缤的上市来带动其他产品的销售。”胡信东认为，“随着科雷傲销售趋稳和卡缤的上市，我们有信心今年成绩会好于去年。”

而在东风雷诺市场销售部部长熊毅看来，卡缤是雷诺“人生阶段”全新设计理念在中国的首次呈现。“欧洲市场的成功也充分证明，这个设计理念获得了市场和消费者的高度认可，它的引入将为东风雷诺未来的产品奠定基础。”熊毅认为，卡缤的引入为其国产化拓路，“未来，我们不管引入的是进口车型，还是国产车型，都会充分体现这些设计元素。”

蓄谋国产

发布会上，雷诺高层向外界透露了东风雷诺国产化的最新消息，其首款国产化车型定为Kadjar，将于2016年上市。而卡缤的国产时间或将在明年年中。

据悉，目前东风雷诺所有国产化的准备工作都在按照计划推进。雷诺集团高级副总裁达业向记者透露，“目前我们的研发和制造团队已经开始了样车测试。”

然而，尽管去年东风雷诺进口车3.3万辆的销量实现了同比26%的增长，但距离一般意义上一个汽车品牌国产前5万~6万辆的销售规模还有一定差距，与其2016年15万辆的目标也同样相去甚远。错过了中国汽车发展的黄金十年，被冠以“中国最后一个乘用车合资项目”的东风雷诺急需迅速打开中国市场。