Mazda skyactive

新浪汽车讯 马自达欧洲研发总监猿渡健一郎透露，马自达计划在2020年时将汽油机热效率提高50%，达到60%。

Mazda SKYACTIV-G

目前的汽油发动机能够拥有40%的热效率已经是非常优异的成绩，但马自达希望在五年内将发动机提升到60%。马自达寄望于继续发展HCCI均质压燃技术实现这一目标，该技术将混合气压燃而不是点燃，这与柴油机的着火方式相似。

压燃式点火需要将发动机压缩比从当前的14.0:1提升到18.0:1，需要对发动机燃烧过程进行精密控制，以避免出现爆震。目标是集合汽油机的低排放与柴油机的高效率。

作为创驰蓝天（Skyactiv）技术的一部分，马自达正在研究减少废气热量损失的方法，当前大约有30%的燃油能量都通过废气排走。猿渡健一郎表示：“我们正在尝试多种解决方案，但是还不能说用哪一种。”

据猿渡健一郎介绍，从2002年推出第一代马自达6开始，马自达就已经开始推进现有的节能减排技术路线。下一代CX-5将成为首款使用全新节能减排技术的车型，创驰蓝天的技术方向并未变化，虽然新技术和新材料有时候会推动我们获得阶段性的进步。

马自达今日宣布与丰田携手研发插电式混合动力系统，利用汽油发动机与电动机配搭提升效率。这意味着第二代创驰蓝天发动机的每公里二氧化碳平均排放将降低到80克，第三代必定会更上一层楼。马自达之前表示将降低到50克，但没有明确其时间。(Kevin Lee)