3·11日本大地震已经过去整整一个月，日本汽车业尚未完全复产，国内汽车厂商受到的影响正逐步显现。

记者昨天从丰田、本田、日产、铃木等日系品牌的合资车企了解到，因为进口零部件供应不足，工厂纷纷减产。

市场发现

日系车车源紧俏 展车都被卖光了

“我们现在车都卖空了，连展车都不全了。”记者昨日在三元桥一汽丰田4S店看到，偌大的展厅空空荡荡，仅有威驰、花冠、卡罗拉、RAV4四辆展车。

“这辆威驰展车是店内仅有的一辆了，锐志和皇冠现在连展车都卖光了。”该店销售顾问邢先生告诉记者，最近车市开始回暖，车辆供应却“不给力”，导致整个店都快卖空了。皇冠和锐志由于进口件多，断货最严重，5月基本到不了车，卡罗拉、花冠也基本没现车。

“这个月起，明显感觉到全线车型资源紧张。”东风日产中汽雷日4S店总经理高琦告诉记者，日产许多车型的发动机、变速箱的关键零部件都是日本产的，由于日本工厂尚未完全复产，东风日产产能也受到影响。

“我们现在是自主订车，但最近明显发现有时候车的颜色、配置不全，且得等呢。”东风本田一家4S店市场部经理陈先生也向记者说道。

“长安铃木这个月开始实施配车政策，奥拓和两厢天语进口件比重大，所以资源最为紧张。”长安铃木环宇腾飞4S店销售副总李强向记者介绍，一般订12辆奥拓，厂家顶多也就给发四五辆。

原因追访

进口零部件供应不足 日系合资车企减产

记者昨日对一汽丰田、东风日产、广汽本田等日系合资车企进行了追访，各厂家都承认产能已经受到日本汽车业减产的“牵连”。

“我们已经取消了加班，工厂保证在工作日每天2班生产。”一汽丰田公关室室长马春平表示，日本零部件减产确实已经对产能造成了影响。

“广本现在是每天单班生产，周末休息。”广汽本田北京商务中心主任孙先生向记者介绍，因为一些核心零部件是日本生产，供货不足只能减产。

东风日产市场部部长郭伟向记者证实，工厂已开始在周六日全面停产。而据东风日产经销商透露，天籁的生产已经从原来的一天三班减到一天一班，总体减产估计在60%以上。

而上述长安铃木经销商也向记者表示，工厂自本月起开始减产40%。

相关影响

丰田降低优惠额度 广本打算本周提价

企业开始如此大规模的停产，对国内汽车市场最直接的影响就是导致日系合资整车资源紧俏，车价上扬。

“从上周二开始，我们就开始减少车价优惠幅度，大概每辆车少优惠了5000—6000元。”广汽丰田一经销商告诉记者，上周一店里做出涨价的决定，原因正是因为工厂减产，车源开始紧俏。

三元桥丰田4S店的邢先生也告诉记者，一汽丰田旗下车型价格上涨了不少。不久前还分别优惠2万多元和优惠1万多元的新皇冠和RAV4，现在已经全线取消优惠，锐志的优惠幅度从原来的1.2万元缩水到现在的5000元，而销量大户威驰、花冠、卡罗拉现在普遍优惠5000元左右，这三款车型原来优惠幅度在7000—10000元不等。

广本北京商务中心的孙主任对记者讲，目前旗下车型还未涨价，但“打算涨”，预计本周就开始启动，涨幅大概两三千元。

不过据记者了解，东风日产、东风本田和长安铃木暂无涨价计划。

专家说法

日本地震对中国汽车产业影响“不可低估”

中国汽车工业协会秘书长董扬日前就日本地震对中国汽车产业影响发表观点，称其“不可低估”。

“中国从日本进口零部件占总进口额的20%，这个规模是很大的。”董扬说，“我们预料对国内汽车产业的影响，4月份之后会逐步显现。”

董扬指出，虽然中国合资企业国产化率高，但只算一级供应商是不够的，要把二、三级甚至四级供应商都算进来看，现在日本的二、三级以及原材料供应商对我国企业也产生较大影响。

董扬认为，核心零部件的减产，不仅影响日本在中国的合资企业，对全球汽车产业也会产生全面影响。

“据了解，多个中国汽车生产企业启动了应急机制，加强评估地震和海啸对供货的影响，以及采取替代供应的工作。”董扬建议，今后应对汽车生产的全球化、精益生产方式、零库存等目前汽车工业的一些模式进行反思，并做出调整。