据外电报道，欧盟有意对中国汽车车轮征收22.3%的进口关税，有效期为5年。

欧盟委员会宣称，中国汽车铝车轮出口商以不法低价向欧盟市场倾销产品，鉴于此举对欧盟相关行业及制造商造成的冲击，欧盟上调关税是捍卫欧洲汽车车轮制造商利益的权宜之计。

对进口中国铝车轮征收高关税，将侵害欧洲汽车制造商的利益。

据了解，如果这项议案在9月底获得欧盟多数成员国通过，很可能激怒雷诺、宝马等希望采购中国零部件的欧洲汽车制造商。如此苛刻的关税将增加这些汽车公司的生产成本，降低其市场竞争力。欧盟每年对汽车车轮的需求量约为5000万个，每年创造的市场价值约达3亿欧元。

据悉，该议案如果获得通过，将在11月中旬前生效为法律。调整后22.3%的中国铝车轮进口关税将比5月欧盟征收的20.6%临时反倾销税率还高。不过，代表多家车轮制造商利益的欧洲车轮制造商协会指出，对中国汽车车轮征收的反倾销税不够高，难以抵御来自中国同行的竞争。

外电评论认为，在一定程度上，不断上调车轮进口关税显示出欧盟存在危机感，如今中国已不甘于生产低技术含量、低附加值的产品，正在大举进军高科技行业。该领域一直被视为欧盟惟一能与亚洲国家相抗衡的优势所在。

去年6月29日，欧洲车轮制造商协会代表欧盟6家铝车轮生产商向欧盟委员会递交了“对中国铝车轮发起反倾销调查”的申诉书，欧委会在8月3日正式照会中国，最晚于8月14日正式立案调查。立案后，中国共有36家企业提交了抽样问卷成为应诉企业，其出口量占中国铝车轮出口欧盟数量的90％以上。欧委会从中选取了4家对欧盟出口铝车轮数量最大的企业作为抽样企业，出口量占应诉企业对欧盟出口铝车轮数量的43％。欧委会对4家抽样企业进行了实地核查，并于2010年1月28日宣布，4家抽样企业不符合市场经济地位。

从早期的自行车、鞋、玻璃纤维再到近期的互联网调制解调器，近年来中欧贸易摩擦日渐频繁。外电称，此次欧盟欲提高中国汽车车轮进口关税的举动，很可能导致本已紧张的中欧贸易关系复杂化。