“在鄂尔多斯，70%的地层下埋藏着煤矿。目前，已探明的煤炭储量为1676亿多吨，预计储量近1万亿吨，约占中国总储量的1/6。毫不夸张地说，我们脚底下踩的都是煤矿。”日前在走访鄂尔多斯市场时，一位鄂尔多斯重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。

如此大规模的煤矿开采，给重卡产销带来利好。据了解，在鄂尔多斯重卡市场上，一汽解放重卡的销量最为喜人，这主要是因为一汽解放在这块市场上已经耕耘多年。随着煤矿运输市场的逐年发展，以及其高额利润的吸引，国内主流重卡企业纷纷加入战局，力争实现产销有所突破。

“据我了解，一汽解放在鄂尔多斯卖得最好的一年是2400辆。解放重卡每年的销量都不低，在鄂尔多斯重卡市场上占据着三成左右的份额。这或许是当地用户对于一汽解放比较熟悉和认可，因此在购买过程中都潜移默化地选择了解放重卡。”上述重卡经销商如是说。

销量喜人 需求旺盛

事实上，对于鄂尔多斯的重卡年销量，不同的经销商有不同的表述，这一方面，是因为不少矿用自卸车并不用上牌照，导致数据统计的工作较难进行；另一方面，则是因为部分经销商有谎报销量的行为。不过，尽管说法不一，但从《商用汽车新闻》记者搜集到的信息来看，鄂尔多斯的重卡年销量超过万辆基本不成问题。

在《商用汽车新闻》记者前往鄂尔多斯的途中，某一路段由于过于拥堵，车辆停滞不前。《商用汽车新闻》记者以为是前方出现车祸，结果发现拥堵原因竟然是重卡过多。放眼望去，身边密密麻麻的都是重卡，大部分是空车，或者仅有少量货物。

“在包头的某些高速公路上，确实被重卡占满了道路，堵车情况较为多见。”一位不愿透露姓名的经销商感叹道，前些日子，听说准格尔旗境内呼大高速79公里至108公里路段交通堵塞，滞留车辆近4000辆。从高速公路的交通拥堵不难看出，鄂尔多斯不光每年重卡销量巨大，市场保有量同样是一个大数字。

“用于煤炭运输的车辆，目前还真说不清楚有多少。在矿区拉煤的车辆，大部分都没有上牌照，运管局查不到。这部分车辆所占的比重，我估计应该高于已上牌照的运输车辆。”鄂尔多斯市金泓港车业负责长安重汽销售的孙俊副总经理认为，虽然目前加大铁路运力的呼声很高，但是从矿区到铁路站点之间的短途运输，以及内蒙古区域内的电煤运输，还是以公路运输为主，目前重卡市场需求依然很旺盛。

据悉，鄂尔多斯通过贷款购车的用户也非常多，“大约占有60%~70%的比例。”孙俊说道。

车型集中 品牌各异

据了解，鄂尔多斯煤矿中短途运输基本是单边有货，重车去空车回，既要求重载时能跑得动，又要求返程空车时跑得快，300马力以上的6×4、6×2牵引车比较受宠。

孙俊表示，鄂尔多斯的中短途运煤车分为两种：短途运输的侧翻自卸车和中途运输的牵引车。从露天煤矿的坑底运到地面采用自卸车，从煤矿往外运输采用牵引车。“目前，就整个市场来讲，自卸车中中国重汽、陕西重汽、北奔重卡卖得比较好，牵引车则是一汽解放、东风商用车卖得比较好，最近福田欧曼的销量也上来了。其中，一汽解放销量最大，不光是运煤车，在矿区内使用的自卸车一汽解放也卖得不错。”

另外，由于矿区内的车辆大多行驶在非铺装路面上，一般都需要动力强劲、带爬坡挡、驱动桥为大速比轮边减速桥的8×4自卸车。据悉，目前鄂尔多斯市场上该类产品主要集中在中国重汽、东风大力神、解放新大威、陕汽等品牌，发动机排量集中在10升左右，有潍柴、玉柴6M、锡柴CA6DL2和CA6DM等。