“现在美国的跑车市场出现下降趋势，欧洲也没有增长的迹象，未来所有跑车厂商都会把中国作为短期和中期的目标。”英国著名跑车品牌Lotus（中文译名“路特斯”）全球CEO Dany Bahar日前告诉《第一财经日报》。

今年是路特斯五年复兴计划的第一年，这个与法拉利、保时捷齐名的高端运动汽车品牌正酝酿进行一场结束过去20年低迷状态的东山再起计划。

15日，路特斯正式登陆中国市场，作为该品牌在中国的总代理，路特斯中国董事总裁兼CEO张力宸称，他已经从英国方面预订了100辆路特斯跑车。Dany Bahar称，现在欧洲加上英国的销量和中国的销量此消彼长，至少未来三年，中国的销量将会是欧洲加上英国销量的总和。

今年10月，路特斯在中国的第一家4S店将正式开业，按照路特斯的计划，未来两年内要在中国开15家4S店，甚至计划覆盖到二线城市。

目前还不好预测路特斯未来市场前景如何，但路特斯已经出师未捷。

在品牌专利方面，路特斯不得不面对无法使用直译中文名“莲花”的尴尬。几年前，与马来西亚宝腾公司合作的青年汽车，在中国注册了“青年莲花”，用在其开发的车型上，因为宝腾公司在1996年成为英国Lotus的持有者，而Group Lotus PLC由两个分公司Lotus Cars Ltd.和Lotus Engineering Ltd.（英国莲花汽车科技工程公司）组成，青年汽车与Lotus Engineering合作，而此次进军中国的则是Lotus Cars。

但是，青年莲花的产品一直以“莲花”形象示人，不仅在其官网战略合作一栏称其“将悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造”，而且在车展上，也曾经将莲花汽车的跑车展出亮相。

因此，Lotus Cars进入中国市场不得不注册为“路特斯”，一个乍听上去品牌美誉度并不高的新品牌。

Dany Bahar也对记者解释道，会与青年集团继续加深合作，在工程方面使用Lotus开发的产品，“但路特斯中国和我们是另外一种合作伙伴关系，他们能够很好地分销引入中国的产品。”

但普通消费者要分清楚两者的区别，并不是件容易的事。