高配车型的座椅为真皮材质，柔软度和包裹感都不错，长时间乘坐也不会觉得累，但只有两个排量的顶配车型才有电动调节和加热功能。门内饰板采用大面积的硬塑料材质，考虑到价格因素倒是可以理解。车门上的储物空间不算大，放一瓶饮料之后空间就不那么富裕了。

后排座椅的舒适性同样表现不错，中间地板隆起也很低，乘坐5个人也能保证舒适性，并且还为中间乘客提供了独立头枕和三点式安全带。后备箱开口很大，宽度和高度都不错，但是因为两个硕大的后轮拱占据了不小的空间所以超宽的物品有可能放不下，好在中高配车型的后排座椅可以放倒，临时应付一下倒也能行。

体验者身高177cm，将前排座椅调至最低，前后位置适合驾驶需要后，头部空间约为一拳。保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时头部空间为三指，腿部空间侧达到两拳，可以说全新卡罗拉的空间表现很出色。

动力总成方面，或许是丰田对上一代车型的动力系统比较满意，在这一代上并没有做出太多改变，发动机仍然采用1.6L及1.8L两个排量，匹配的手动变速器也依然为5速和6速，最大的改变是原来与1.6L发动机匹配的4速自动变速器被取消，全系自动挡车型都统一采用平顺性更好的CVT无级变速器。

前悬挂采用麦弗逊式独立结构，这也是大部分家用车的标准配置。发动机下部并没有提供护板，但好在重要部位都隐藏在副车架内。后悬挂则为扭力梁式半独立结构，出于成本的原因并没有采用多连杆式独立悬挂，其实大可不必为此纠结，只要调教得当舒适度照样有保证。

总结：虽然外观及内饰都经过了推翻式的重新设计，样式也的确变得更加年轻，更加运动化。但作为全球销量最大的单一车型，卡罗拉仍旧坚持着它坚实可靠的品质，不突出，不张扬，却也不浮夸。优秀的综合素质才是它获得全球四千万车主信赖的根本原因。

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