在本次驾驶过程中，路况为城市道路+高速公路还有一小段沙石路面。在基本保持90Km的时速下，引擎转速稳定在2000转左右，发动机表现平顺，驾驶舱内安静，交谈完全不受影响。与前车拉开距离后深踩一脚油门，转速猛地升高，随之发动机变得不安分起来，对指令响应很快，提速不成问题。

4挡自动变速箱确实不够先进，在同级别中要么CVT要么6速手自一体中早已落伍多时，同时它对动力的表现以及经济性方面也没有太多的贡献。但是技术成熟、维修方便、表现稳定确也是不争的事实，想要得到更先进的技术，除了付出更多的银子之外，还要看丰田是否愿意这样做了。

通过性方面RAV4一直宣称自己要强于竞争对手，自身继承了很多陆地巡洋舰的衣钵。是否如其所说呢？来看看它装备的越野装备吧。RAV4的4驱车型均采用智能4驱模式，车辆带有一个中央差速器，在某一侧轮胎发生附着力不足时可以通过差速器锁定四驱模式，当车速高于40公里/时的时候，差速器就会自动解锁，重新切换到Auto模式。在四驱锁定模式下，RAV4的前后轮驱动力分配比重将会介乎在50：50与60：40之间。与此同时，丰田还给RAV4配备了上坡辅助控制系统（HAC）和下坡辅助控制系统（DAC），但是下坡辅助控制系统（DAC）只有自动挡车型才装配，这两个系统的配备可以在上坡时保证车辆不会溜车，在下坡时更好地控制速度，保证车辆顺利通过艰险路段。但今天试驾活动所安排的路面即便不开启中央差速器也可以轻松通过，看来检测它的真功夫还需要日后的详细评测了。