RAV4越野性能超乎预料 四驱系统压制同级别车型

RAV4的电控四驱按键

让我们先从技术来说起，丰田RAV4使用的是电控粘性耦合差速器，简单说它首先由一根动力输入轴将动力输入差速器内带动前轮，当车辆挂上4驱系统后，整个差速器内的前后输出轴都将或得动力，就好比您用筷子去搅杯中的蜂蜜，结果将杯子一起带动一样。这样结构决定了它的前后轮动力分配比可以到达100：0~60：40。并且电控按钮的加入，使得司机可以所心所欲的控制车辆的驱动状态。

而本田CR-V使用的是粘性连轴差速器，由于它没有电子控制系统，所以无法进行手动锁定。只有当前轮打滑时，后轮不转，输入轴带动硅油快速旋转从而带动输出轴旋转，将动力传递给后轮，实现四驱功能。很显然这种四驱系统是十分被动的，而且它的前后轮分配比例只有100：0~70：30，在越野性上比RAV4差很多。

除了更加适合越野的四驱系统，RAV4的悬挂在越野时同样表现优秀。良好的悬挂行程让深坑和浅沟都化作了柔软的起伏，模拟弹坑路、搓板路更不在话下，190mm的离地间隙足以应付平时的越野路况。特别是在丰田安排的表演中，RAV4竟然通过了专业越野车才可以挑战的路段。

最后在越野装备上，RAV4还安装有HAC上坡辅助和DAC下坡辅助系统，下坡时系统会自动将车速控制在5-10km/h，而在上坡时只要踩下刹车后，在深踩一脚，HAC就会自动开启相当的方便。此外，VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、EPS电动转向、ABS+EBD等等都将装备，总的来说RAV4的电子化程度相当高。