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同价位轿车/SUV也纠结? 凯美瑞/威兰达你选谁

作者:佚名  来源:网通社   更新:2020-4-3 14:34:34  点击:  切换到繁體中文

 

爱听相声的人对“关公战秦琼”肯定不陌生,拿轿车对比SUV这在以前几乎是不可能发生的事情,不过最近这几年轿车和SUV的设计风格逐渐年轻化,而且SUV“越野”的属性越来越模糊,特别是选择城市SUV的消费者,更多看中了SUV车型坐姿高、内部垂直空间大等优点,再加上价格彼此重叠很大,消费者容易出现左右摇摆的情况。今天介绍的就是这样两款产品,凯美瑞和威兰达,均出自广汽丰田TNGA架构下GA-K平台。



售价区间重叠较严重



从官方指导价来看,两款产品十分接近,因此对于那些摇摆不定的消费者来说,想通过价格来决定最终购买哪款车型的难度较大。


凯美瑞独占2.5L汽油动力/威兰达提供四驱车型


-凯美瑞动力系统介绍








凯美瑞可选择的车型丰富和它采用三套动力总成密不可分,这三套动力总成大家都不陌生,入门级的2.0L发动机动力够用,符合凯美瑞给人留下的一贯印象,混动车型则是城市通勤的利器,“越堵车越省油”,而2.5L发动机专门给那些需要更强劲动力的消费者准备,而且更适合城际之间高速通勤。


- 威兰达动力系统介绍




在两驱版基础上,威兰达混动四驱车型增加了一台后电动机,该电机最大功率为44kW,最大扭矩为121N·m,系统综合功率达到163kW。


威兰达提供同级罕见的三种四驱系统: DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及双擎混动车型的E-FOUR电子四驱。



DTC智能四驱(2.0L豪华版提供):DTC四驱系统以前轮驱动为主,前后轮动力分配可以做到100%前驱或前后各50%。


DTV动态矢量四驱(2.0L科技版/尊贵版提供):DTV动态矢量四驱系统在后轴增加了双电磁连轴器,从而实现了左右后轮可以自由分配扭矩,前后的动力输出范围可以从100%前驱到前后各50%自由切换。


E-FOUR电子四驱(2.5L双擎豪华版提供):E-FOUR四驱系统的后驱动轴采用电机驱动,因此没有传统的传动轴,根据实时的动力需求系统会自动分配前后轴动力,前后动力分配可以从100%前驱到前20%后80%进行切换。



 

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