经济型家轿的车主最看重什么？恐怕一千个人会有一千个答案。卡罗拉车主王先生在一家银行工作，自称是一个爱玩，但很顾家的男人。因为妻子怀孕，为了出行方便而买了自己的第一辆车。这一年多来，卡罗拉在他们的生活中扮演了越来越重要的角色，不但王先生视之为宝贝，他的妻子尽管学车时间不长，在碰到这么一辆易操控、好驾驶的车之后，也喜欢“亲自上马”驾驭一番，于是，上下班轮流接送，周末筹划出游，一起参加车友会组织的活动等，小小的车子就恍若他们的“第二个家”。以至于在王先生看来，卡罗拉不仅仅是一个交通工具，同时也是提升生活品质的“好伙伴”，在踩下油门的一刹那，幸福生活也随即展开……

这是一个颇具代表性的车主故事。事实上，随着汽车的普及，像王先生这样的人越来越多。他们有着各自对“有车生活”的不同理解，在购车时会综合考虑油耗、空间、配置、价格等各种因素，但无一例外的都热衷于驾驶所带来的操控乐趣。

从不同车系的操控特色说起

事实上，操控本就是一辆轿车最本质的体验。也只有通过良好的操控感，人们才能更好的体验到汽车驾驭的乐趣。不过，操控性作为对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合，它不像空间、配置等那样直观，而更多时候只是人们驾驶车辆时的一种感觉。这使得不同国家因为设计理念与民情风俗的不同，因此各车系的车型在操控方面也是各具千秋，呈现出截然不同的操控特点。

欧洲国家大多处于丘陵地带，这里既有多弯的道路，也有不限速的德国高速公路，所以欧洲厂商对安全性和操控性非常重视。他们对车的要求不仅仅是加速快，更要求它有出色的高速行驶能力。反而是“财大气粗”的美国人，因为本国的高速公路有严格的车速限制，山路很少，城市和乡间公路大都笔直，消费者对车辆操控性的要求并不像欧洲人那么高，转而追求更好的舒适性。

而日系车则介于两者之间，颇有鱼与熊掌二者兼得的味道。日本国土面积的狭窄以及多山的地理状况，使得其生产的车型有着犹如德国车那样的操控要求，但与此同时，由于日本国内有着严格的限速要求，再加上美国市场对其产销的重要影响，日系车对操控性和舒适度有着更为全面而均衡的追求。它们也许不如德国车那样张扬操控个性，但却也能很好的适应各种路况的挑战，同时，又通过空间、配置等方面不断的升级优化，加大操控时的愉悦感。如一汽丰田在5月就对其旗下的COROLLA车系进行的全面升级。在配置方面也做了更多人性化的升级改变，像是卡罗拉GLｉ天窗特别版新增的带音响控制键的真皮方向盘和真皮换档把， 卡罗拉GLX-i特别纪念版增加的7英寸大屏幕显示屏的AVX车载多媒体系统等均是为让驾乘者享受到更多的舒适体验；在价格方面，全系车的优惠幅度均保持在5000-7000之间，其性价比又得到了进一步的提升。

卡罗拉的操控“哲学”

就中国的实际道路状况来说，与欧日的情况相似，多山地弯路与城市道路，同时高速路也有较严格的限速规定，这也是欧日车系在中国广受欢迎的一个原因。在此，我们不妨以标致307和卡罗拉这两款经济型经典家轿为例，看看欧日车系不同的操控特色。

307享有“弯道之王”的美誉，其操控性也一直被广为宣传。其手自一体车型采用的变速箱能提供自动、手动、雪地和运动等多种模式；四轮独立悬架系统搭配带有横向稳定杆的准麦克弗逊式前桥和带可变形横梁的独立式后桥，则可以确保在任何行驶条件下对车辆的精确控制，为驾乘者带来随心所欲的驾御乐趣。

相较而言，卡罗拉在宣传上很少以操控作为主要特色，而更多的性价比，以及适合家轿需求的性能、配置，这也是大多数消费者购买卡罗拉的主要原因。不过，这种对综合性能和性价比的追求，丝毫不影响卡罗拉在操控上的深厚功力。事实上，卡罗拉在动力性和操控性上也是下足了功夫。卡罗拉双VVT-i发动机在中低转速下充沛扭矩的输出，可满足消费者在城市开车的要求。而电子控制的随速赶应转向助力装置，既满足了车辆在低速状态下，对方向盘轻盈的要求，又满足了在高速状态下，转向回馈力度的稳重。尤其是卡罗拉率先配备的六档手动变速箱，使提速非常迅捷，经过调校的底盘有了更强的支撑，使驾驶者在高速紧急并线和过弯有了更强的自信。

坐进卡罗拉的驾驶室，系上安全带，轻轻的启动车子，怠速的声音非常小，就好像发动机还没有启动一样。松开手刹，挂上一档，稍微把脚从刹车踏板上抬起来，车子就会有一个非常平稳的起步。挡位变换很柔和，持续操纵时的动力输出也平顺有力，且与4速自动变速箱搭配得当，反应快捷，而VSC车身稳定系统，使得转向、操控轻松平稳，当然，你如果想追求速度的快感，卡罗拉也不会让你失望，在速度超过140之后，动力依旧绵绵不绝，车身也维持着很好的平稳……

相对于很多厂家要么突出操控性，忽略了动力性；要么相反，重视了动力性，却丢掉了操控的舒适度不同，卡罗拉更多的是追求一种综合性能上的超越，在关乎动力、操控、安全、空间配置等各个方面均衡发展，从而凸显出整体优势。事实上，操控感觉在很多时候也和驾驶者的驾驶愉悦感相关，而卡罗拉在这方面无疑要比同级车做的更为用心。

这不由得让记者想起与卡罗拉车主王先生对话时他的一席话。“虽然驾驶卡罗拉并不会让人随时感觉到激情，但也不会让人无聊到直打瞌睡。它非常适合家庭的日常使用，就是那种方便而轻松的驾驶感觉。”

再联想到卡罗拉上市之初的“畅意·畅行”及现在的“集家的美好于一身”的广告宣传语，卡罗拉的处事“哲学”，不言自明。