选择CC还是新锐志，很多朋友都纠结于这两款车，今天我来告诉你！

此句以下到分割线为我一年前写的。分割线下为最近更新的CC用车情况。

有人问，到底是选择CC还是新锐志。有的人又升级为两个品牌之间的战争，什么神车党，什么日系车托的。 我说句我自己的看法，如果我是托，你们骂我是什么就是什么哈。

先说说我自己的情况：我订了CC，在等车，没有加价。之前开的比较多的是花冠，国产第一批，所以算得上是丰田的用户了，花冠的质量一直很好，10w+km了，什么问题没有，灯泡都没有坏过，很可靠，我从心里是很喜欢丰田这个品牌的。

再说回主题。

我是学机械专业的，从机械角度，大众的TSI+DSG是要比锐志的V6+6AT的技术含量高，但是，可靠性也确实有待考验，DSG的问题好像还真不少，而丰田的这套系统，说不上先进，但是确实不落后，正常使用，我认为也足够了，是一套很好的动力总成。至于缸内直喷，肯定是好东西，但是中国的油品问题也确实不好，所以大众解决了这个问题，迈腾1.8TSI加93也没问题，我们应该感到高兴，丰田也有这个技术，至于为什么没用，而LEXUS IS250采用了缸内直喷，说白了，日本人精明，省成本。

车的动力，CC的2.0T从数据上要好于锐志2.5，略低于3.0，CC我开过，动力真的很好，随叫随到，新锐志我没开过，老锐志我开到过甩尾，但是我们大家不能否认的是，新锐志的动力还是和老锐志差不多的，毕竟是一样的东西。我的感觉，CC动力肯定要比锐志2.5好，但是锐志的动力也很不错，V6发动机平顺的特点，很享受。

至于FF和FR，从操控来说肯定是FR好，但是FF也不是一无是处，效率高、省油就是FF的优点，市区里FF也不错的。至于FR，对于车辆的配重绝对是要比FF好的，这一点直接影响了车辆的操控性。至于操控好的FF车也有，GTI就是典型。所以我觉得大家没有必要说FR一定无敌，FF一定垃圾，人家A8L 3.2的，还不是FF？LEXUS的ES，很好的车，也是FF。

外观，我个人觉得CC比较拉风，注意，是我的个人意见。锐志毕竟来说是轿车，而CC定位就是轿跑车，暂且不论动力够不够轿跑车的资格，但是就外形而言，我觉得可以这么称。新锐志呢，尾部处理比老款好看多了，大气多了，很显档次，但是前脸，我真的不喜欢，现在新款的丰田的车都是大灯往两边上挑，卡罗拉、新锐志、新皇冠、普拉多等等都是这样，我个人觉得不好看，太激进。其实我觉得外形这东西，仁者见智吧。

内饰嘛，仁者见智，我不喜欢新锐志的中控，太宽了，感觉不协调。CC内饰也确实不是很成功，但是我觉得不老成，金属面板，很有质感。个人感觉。

安全，我没有任何偏见，德系车、日系车都安全，我都相信。我在丰田的ssss店机修车间实习过，也去过广汽丰田、广汽本田的车厂，丰田车的安全很好，丰田的GOA车身确实不是开玩笑，在ssss店见过很多事故车，基本都是车报废，人无大碍，当然碰撞着东西，看角度、力度，甚至看人品哈，很复杂。德系车的钢板厚也是事实，迈腾用的是3.2mm还是3.4mm的钢板，而本田雅阁用的是2.4mm还是2.8mm的，我亲眼见到。我个人觉得，德系车是靠材料的强度在碰撞中获得优势，而日系车是更科学的依靠材料的刚度以及车架的力学设计，我不是说德系车车架设计不科学，相对来说。都是很好的，各有特点。

其实，在CC迟迟不到车且新锐志上市的时候，我犹豫过，但是我真的不想开日本车了，不是日本车不好，而是我想换种风格。大家开过德系车和日系车有过对比后会发现，德系车确实扎实，那种日本车没有的扎实，这点大家得承认啊，德系车感觉整个车身是一体的，而日系车给人感觉松松垮垮的，桑塔纳vista也比花冠扎实，过坎的时候，真的是很干脆，而花冠就是拖泥带水的，凯美瑞、锐志、皇冠我都开过，都是这样。当然，德系车没有日系车那么精致，没有那么讨人喜欢，谁不喜欢坐进去就有家的感觉？或者这么理解吧，我试过了日系车的舒适，现在想试试德系车的扎实。

关于这两车厚道不厚道哈。价格，CC顶配29.98w，我个人觉得很好了，ACC那些东西确实是高级货，丹拿虽然不是高端的，但是也是丹拿，就好像奔驰C180K也有奔驰的水准一样。大众这几年的定价是越来越厚道了，我个人觉得，GTI卖23.58w，确实很惊讶，很实惠。新锐志呢，导航版的简直就是抢钱，中低配的价格很不错，有吸引力。还有就是我觉得大众舍得给技术，TSI+DSG这套组合在未来5年不会过时，但是不可否认的是桑塔纳和捷达等车的存在也确实是太黑心，还有passat，出了新passat还来个领域，我算是服了。至于丰田呢，有缸内直喷还犹抱琵琶半遮面，不厚道啊，看看凯美瑞，发动机都是90年代初的产品了，还在卖，我敢赌，下一代凯美瑞还会用这个发动机。卡罗拉、皇冠和锐志呢，换代的时候，换个壳，机械部分完全一样，虽然东西不差，但是没有诚意啊。2.4的爱尔法，56.88w，这个价格真蛋疼。其实，很多车厂都有VVT-i，丰田是这几年才有双VVT-i的，可是大家知道吗，本田的i-VTEC，从一开始就是双的，进排气都控制，连小飞度都是，人家不怎么宣传，而丰田宣传得好像是看家本领一样，三菱的MIVEC、现代的DVVT（后于丰田的VVT-i）、宝马的VVT，一样的东西。说明了什么，丰田会营销，而且确实很成功，很多人被忽悠了。

两车用车成本，CC带涡轮，单次保养价格绝对要比新锐志高，但是CC是7500km首保，15000km二保，以后就都是1wkm保养一次，小保养700RMB，大保养1400RMB。新锐志呢，全部按照丰田的标准，5000km保养一次，价格我不清楚，但是我觉得算上保养次数，价格和CC差不多的。油耗，我不知道，感觉应该也差不多。

最后说说我对这两个品牌的拙见。丰田，我很了解啊，我很喜欢这个品牌，我是丰田的fans，我专门研究过丰田的历史，质量是丰田的立厂之本，当年丰田创始人丰田佐吉是做织布机出身的，丰田的前身就是丰田自动织机，在20世纪初，他的自动织机就设有有断丝自动停机功能，为的是避免次品出厂，可见丰田对质量的重视。但是，成本控制确实是丰田的拿手好戏，丰田生产方式TPS从建厂初期就有了，一直严格控制成本，甚至有点地方时能省则省。丰田车（整个日系都是）在有些地方用料确实不够厚道，拉拉门，连LEXUS也是轻轻的，感觉很空。这点德系车就是好很多，开门关门至少能给人以信心。至于大众，我没什么权利说太多，没有研究过，但是据我了解，大众车问题一大推，小毛病不断，我也担心我的CC会这样，而丰田就不一样了，很省心。

好啦，总结起来，CC和新锐志都是好车，喜欢舒适、省事的还是选锐志吧，不会让你失望的，丰田的品质很可靠。喜欢扎实的操控和拉风的外形的话，感觉还是CC吧，感觉更年轻一点。

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CC我已经用了一年多了，跑了3w+km了，大众小毛病真不少，一年换了很多东西。

雾灯进水，换。

两个后车窗升降器，连玻璃支架，换。

左前避震异响，换。

异响好几处，前不久刚拆了仪表盘，解决了一处异响，别的已经不想管了，例如妆镜、后门烟灰缸。

油耗，买车至今，没有超过9L（综合），2.0T的，我很满意了，我出门之前会计划好路线，尽量不走红灯多的路，尽量走快速干道，偶尔还玩玩S档，高速基本7-7.5L/100km，刚过的春节期间，满箱油，高速800km过后，从油表上看，还有将近1/3，我也觉得神奇。

以上问题，我相信如果是丰田的话，基本上不会出现的。家里有一部跑了12w+km的花冠，04年的，上次换了大众原厂的5W-30全合成机油，跑了1w+km，机油还是黄色的，我才疏学浅，只能觉得丰田的发动机确实不错啊。