新锐志已经使用了半年了，想当初，和死党跑遍了全市的4S店，试车涵盖了市场所有的主流、非主流车型，最后毫不犹豫选择了小锐，甚至有点初恋的那种冲动，不知不觉半年已过去，简单写下自己的感受吧，白色的外观就是大气啊，看看图片。

外观图片（一）

1、外形（90分）：简单干练、不臃肿、不属于第一眼美女，但是耐看。锐志的前悬比同级的前驱车要短，后悬偏长，这注定了小锐拥有更漂亮的腰身，前脸看着大气，后面看起来更偏重雷克萨斯风格，总之，简单耐看，大气而不失动感，中庸而不失个性。这里唯一让我有感觉的对手非CC莫属，但仅限于他的屁股呵呵。

外观图片（二）

2、动力（90分）：目前同级里逐渐形成直列4缸自然吸气2.3/2.4、涡轮增压2.0T、V6 2.5三大动力流派。论声线细腻、动力输出顺滑，非V6 2.5莫属。和同级的四缸2.3/2.4相比，日常慢行时动力差距不算大，但当长距离超车时才能体会到V6发动机的高转动力优势，信心高出一层。和2.0T涡轮增压相比，动力不能相提并论，但发动机精致度、声线、加速线性、宁静度明显略高一筹，这还不包括保养维护方便的优势。和天籁比起来，6AT和CVT明显取向不同，个人更倾向于比较运动的6AT，升档积极，降档力求平顺，最重要的是，能带给我那种不经意间的顿挫感，告诉你：准备好，加速了！呼应了你踩下油门那瞬间的想法，这就是运动吧？总体来说，小锐的动力大小、安静性、平顺性方面都非常平衡，高度平衡生出高级感。这里强烈鄙视木有引进缸内直喷，不然我给95分！

3、底盘（85）：同级中唯一的前置后驱，优势就不多说了，前轮制动、后轮驱动、分工协作。前悬双叉臂，后悬多连杆独立悬挂，羊角全铝合金，用料绝对对得起这个价位。但和德国造比起来，遇到过坎或者是烂路，感觉还是要零碎那么一点点。有时间了找刘总加个扁担试试。但小锐上高速，遇到路面起伏时底盘很安定，目前最高纪录是在绕城上开到195，木有飘的感觉，但速度再要上升，得慢慢悠了。可变齿比转向、AVS都是亮点，但感受不深。

外观图片（三）

4、操控（80）：转向、倾侧，真是小锐追求运动精神的败笔，可以说和思铂睿、致胜操控不是一个档次。现在真搞不懂小锐到底是追求运动，还是舒适？开了半年才明白，原来是运动中的舒适。各方面的高度平衡，哈哈。话说小锐动力顺滑、加速、刹车线性，是人车合一的当然选择，在市区可以开的很轻松很悠闲，兴致来时也是开的风生水起。总之，给人的感觉很有信心，很轻松，很舒心。

5、乘坐（85）：话说3岁女儿第一天坐车，就说爸爸坐新车好像在坐船哦！！有那么夸张吗？？呵呵，是有点软，不过很舒适，而且，有韧性。买菜车嘛，还是舒适点好，毕竟90%是在市区，能有几次劈弯的机会？

6、内饰（90）：白外黑内，不二选择。丰田最大的优势是，能用普通的材质营造出高级感，唯一不满的那个真皮座椅，不够高级，和CC的马鞍相比差太远了，还有那个绿色的背景灯，越看越像大学用的NOKIA，有机会一定换白底。

外观图片（四）

7、保养（90）：80%市区内跑，平均时速22，平均油耗见下图，还算可以接受。一直加的93，吃粗粮不挑食。首保免费，二保1万再去，听TX们说500多就搞定，从不担心变速箱会出毛病，未见烧机油、啃胎。后杠被追尾换了一个新的，顺便看了传说中的防撞梁，用量扎实，关键是吸能没的说，非常优秀，伤了面子不上里子，厚道。

结论：如果把车比作老婆，小锐就像一位贤妻良母，上的厅堂，下的厨房。这也是丰田最大的优势，善于整合，高度平衡，动感、平衡、舒适、舒心。真的，小锐真是越用越觉得舒心。借用锐坛前辈的一句话，丰田是越开越觉得他的好。