威驰缺点汇总 ：内饰材料全为硬塑料，廉价感明显；后座区域的储物空间很少；1.3L型号加速过程发动机噪音较大；行驶在石板路等颠簸路面时，底盘噪音震动较显著；

原厂装备从简，难迎合中国普罗用户讲求豪华体面的心态。新威驰的设计师在访谈中多次谈到它的设计理念“Simple is Cool”（厂方翻译为“生而简酷”），意思是排除一切不必要的花哨元素，从最主要的功能上体现美感。应该说新威驰的确做到了这样，因此整部车给人的感觉很清新、纯粹，对真正用户来说也很实际。即便首次试驾有些简短，我们已经对这款产品的性格比较认可，稍后也会争取对新威驰的机械性能作更深度的挖掘。

大家常称丰田为中庸代表，但新威驰的设计方向已经不仅仅是中庸，而是很有智慧。厂方表示，新威驰的用户群主要是首次购车的人和年轻家庭用户，新威驰作为他们拥有的第一款车、也是丰田品牌的入门车型，将会让用户通过它去了解家用车、乃至“丰田车”的最重要特性是什么。对丰田来说，威驰也可说是个启蒙用户的根基车型。“生而简酷”这个开发思想，潜台词其实就是“扎扎实实地去拼底子”。想深一层，敢以这种思想开发一款新车的，也只有丰田这种积累深厚、靠基本功能的表现就能打动说服人的车厂。反观那些弱势的品牌，才需要靠大量花哨的卖点去吆喝，倒头来它们的根基却很薄弱。

新威驰的不足也很明显：车厢用料比较廉价，装备太过实际，没有国人所喜爱的高级豪华感。但话说回来，它的价格摆在眼前，丰田已明白一个有竞争力的价格在中国市场的必要性，只能在豪华装潢与机械本质之间取舍，显然丰田舍了前者、取了后者。我们认同这种选择，因为目前国内廉价车市场已经充斥了很多装备花哨而基础薄弱的车型，而像威驰这样本质优良的却是相当的少，如果它受欢迎，就说明中国经济型车消费者的观念也进步了。