雅力士/新威驰 日系各显其能：广州丰田已经把占领国内小型车市场头名作为雅力士的预期目标，事实上，广丰对这款小型车量的期待，是来自于作为全球车的良好表现：全球累计销量超过300万辆，欧洲达到160万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型，是丰田在欧洲保持销量的主力车型之一。广丰高层称，相对于国内其他对手，雅力士最大的卖点是安全性，该车安全性能达到世界顶级标准，在欧洲NCAP碰撞测试中，获得了第一名的好成绩。事实上雅力士在安全、外形、动力跟油耗方面做了很好的平衡，综合性能来说在目前小型车当中相当优秀，加上在国外的口碑和业绩，雅力士要成为小型车市场的主力并不困难。

有了凯美瑞的神奇开端，卡罗拉在中级车市场的稳步提升，丰田对雅力士的期望是在小型车市场领先。但不知道是丰田对国内小型车市场特点估计不足，还是雅力士对自身的期望值太高，自雅力士在上市时刮出一阵风后，立即陷入了市场销售低谷。今年1-11月份，雅力士共销售17277辆，仅占新飞度销量的1/4。

一汽丰田原以为换代后的新威驰能和前代车型一样有出色的销售成绩，但实际情况却是在经销商处无人问津，大量库存车积压在经销商手中，上市不久后就出现了价格松动。

上市之初新威驰8.99万-13.2万元的定价就比同级车实际市场售价高出万元左右，厂家的策略是高价高配置，但消费者显然不买账。老威驰过去一直保持相对稳定的价格政策，但到了新威驰迫于市场的压力，上市一个月后就有经销商打起了降价促销牌。尽管如此，厂家显然不愿坐视新车遭遇降价销售的命运，因此到目前新威驰的降幅被控制在万元以内。看来，光靠品牌支持是不够的，消费者希望得到更多的实惠，新威驰在价格上若能退让一步，想必下月的销售会赚个满堂红。今年1-11月份，新威驰共销售34665辆。10月份还维持在销量2143辆，11月份却只有1428辆。