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新老款威驰的配置对比

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-3-5 20:09:15  点击:  切换到繁體中文

 

威驰轮毂轮胎配置方面,新威驰采用了185/60 R15的轮胎。轮毂样式比老款更具攻击性,大大的降低了视觉重心,让威驰不再是一辆给人感觉车身高高的家用车,和整体时尚风格紧密结合。


小型车都会采用鼓式刹车,新威驰当然也没有例外,可以接受,这个没什么惊喜。当然了如果有一套后碟剎会更理想。


● 钣金精细度提高、内饰风格清新


经过仔细对比,新威驰的车身接缝较老威驰有了小小的提升,接缝从头至尾都很均匀。外形整体感觉和做工精细度不错。


转入车内观察内饰。米色搭配灰色的内饰主色调视觉感觉比较轻松,中控和车窗控制区采用钛银色装饰面板非常时尚。新威驰的内饰风格和外形一样紧紧跟随年轻人对时尚风格的理解,一套清新风格的内饰可以大大的赚到这部分朋友的心。内饰风格改变非常成功!


NBC平台的仪表盘也是时尚的一部分,这套投影系统可以把各种参数映射到视觉距离一米以外的地方。有什么好处?最直接的好处就是你眼球不用频繁在路面和仪表盘之间调焦,减轻了眼睛的疲劳,同时也缩短了对仪表和路面直接的视觉切换的时间,安全性有所提高。


● 配置同样有提升,具体详单还需以量产车为准


由于没有得到具体的新威驰的配置单子,我们以自己观察到有几处改变。其中这套可以读取MP3和WMA的机头最让我们感兴趣,反复播放偏重低音的PUB里曲子,感觉威驰的低音包裹性还可以,属于在10万级别里可以接受的了。增加对MP3和WMA的支持让一张CD盘可以装载更多的曲子,非常实用,同时也节约了改装机头的大量资金,我们给予五星级的肯定!


另一个重要升级就是电控后视镜调节功能。这个没什么可具体表述的,方便感觉您自己清楚。其他更多小细节的提升,比如高度可调安全带之类的就等您自己从量产车上挖掘吧!


● 空间够用,前座包裹性好


威驰的空间和其他小型车一样并不奢华,够用二字可以最好的形容威驰的空间。前排空间不错,180cm的试乘者坐进去头部还有不小空间;后座185cm左右的朋友乘坐就会略显局促,这也和小型车2500mm左右的轴距硬指标有关,还好185cm身高的朋友还是少数,175cm左右的国人平均身高新威驰还应付的过来。


值得一提的是前座乘坐感觉。这套布绒座椅的支撑性和包裹感都不错。符合亚洲人身材的座椅坐着就是舒服啊!不像奥迪A4那套性能不错的座椅,虽然设计非常出色,但是亚洲人坐进去“上不着天、下不着地”的哪边也裹不上,呵呵……扯远了。


● 新威驰行驶感很出乎意料,亮点不少


VVT-i发动机的确带来了新的感觉,更佳灵敏的油门响应让驾驶者对速度的收放可以比较得心应手。对比以往的5A发动机,新威驰在中段转速发力区有了不小的提升,VVT-i发动机轻松的鸣叫给人一种比较放松的驾驶感。就算到了5000转给人感觉发动机也在掌握中,没有歇斯底里的强努的感觉。


不得不提一下新威驰的离合器和变速箱,这两个以前给我感觉并不明显的设备这次给我一个非常清晰的感觉,那就是:“干净”。离合器结合点非常清晰,也许对于老手来说无所谓,但是对于一个新手来说,一个清晰的离合器是他们最想要的,能大大减轻他们的油离配合难度,增加信心。


新威驰的变速箱是另一个亮点,这个5速变速箱提供了非常短小的换挡距离,入挡非常精准、流畅,没有一丝拖泥带水。给了我不小的一个惊喜。


● 通过性能测试看清新、老之间性能差距


全油门起步,老款威驰在一挡的加速的区间并不输给新威驰,但新的VVT-i发动机能承受更高的转速,可以在50公里时速再换入2挡,比5A发动机晚10公里;2挡的中段加速区间,VVT-i开始显示实力,5A发动机的中段加速感明显降低;切换到3挡,更短小的挡位行程让新威驰的速度跌落的要比老款威驰小,12.076的成绩领先了5A发动机的老威驰1.3秒的时间,性能提升明显。


加速对比列表:


老威驰 5A 发动机0-100公里加速成绩:13.321秒


新威驰 VVT-I发动机0-100公里加速成绩:12.076秒


对比加速性能的明显提升,两款威驰的刹车区间惊人的相似,大家可以测试图表看出,二者刹车曲线几乎重叠,新威驰略微领先0.5米距离,基本可以认为二者成绩一样。


新旧威驰不但成绩相同,刹车姿态也都不错,量产车可以做到如此从容不迫的全力刹车姿态,实属不易。ABS系统启动的比较靠前且力度比较大,让你清楚的明白你的车处于非常状态,请及时打方向躲避。


刹车对比列表:


老威驰 5A 发动机100-0公里刹车成绩:44.84米


新威驰 VVT-I发动机100-0公里刹车成绩:44.34米


● 最后总结一下油耗


新、老威驰,我们在3天内跑了同样的500公里综合路况道路,每车两人且全程空调,经过实测老款威驰百公里油耗在8.8升左右;新威驰在6.7升左右。省油省的还真不是一星半点!VVT-i的全转速区域内的气门优化能力的确出众。


油耗对比列表:


老威驰 百公里实测油耗:8.8升


新威驰 百公里实测油耗:6.7升


● 测试结论


通过这次详细测试,我们看到了丰田对产品定位的不俗能力,威驰的消费群体就在10万这个档次,这个档次的消费群体不少都是年轻人,投其所好是最好的营销手段,为这些客户打造一款真正属于他们的小型车才是这些涉足10万级别车型的厂商应该首先考虑的。


威驰以前定位是个家庭用车,新威驰把目标群体小小的细化了一下,从泛泛的家庭用车明确的指向了年轻家庭的第一辆车,并且也按照这个思路从头至尾的贯彻到新威驰的改进中,市场定位非常明确。轻松的驾驶感、明显的性能提升和时尚的外形,这些亮点有理由让新威驰的同级对手开始紧张了。


只要新威驰的价格区间还在现款的区间附近,“性价比”几个字就会重重的写在新威驰的车身上,毕竟VVT-i的吸引力还是很大的!


一个能带来振荡的10万级别新炸弹又准备引爆了……



 

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