对于国人来说“保姆车”还是一个比较新鲜的概念,通常意义上的“保姆车”是指一辆7座以上既可以装货又可以装载多名乘客的车型。因为可以在车内休息、做饭、化妆,所以这种车型往往受到很多明星的青睐。我们今天为大家介绍的丰田埃尔法就是刘德华防偷拍丰田房车的原型,而普瑞维亚则是丰田另一款经得起时间考验的经典MPV车型。
丰田—埃尔法
今年11月3日进口丰田MPV Alphard正式上市,中文名称定为埃尔法。2011款埃尔法共推出了2.4L豪华版和3.5L豪华版两款车型,售价分别为56.88万与68.88万元。与自主品牌MPV十余万的售价相比,埃尔法的定价显得十分高昂。
埃尔法的车身外形设计比较中庸,就像一辆普通的“面包车”。在外形上它没有夸张的个性化设计,尽管宽大的进气格栅与大灯让车头部显得十分大气,但整车仍然是在保持着低调的风格。不想引人注目,或许正是埃尔法的车主们所需要的。
2011款埃尔法分别搭载2.4L与3.5L自然吸气发动机。其中2.4L L4发动机最大功率123kW/6000rpm,最大扭矩227Nm/4000rpm,采用93#汽油排放标准达到欧IV。与这款2.4L发动机相配的是4挡手自一体变速箱。3.5L V6发动机最大功率202kW/6200rpm,最大扭矩340Nm/4700rpm,采用97#汽油排放标准达到欧IV。与之相配的是6挡手自一体变速箱。
丰田—普瑞维亚
普瑞维亚曾经是一款非常经典的MPV车型,在它身上我们仍然能看到那个时代的痕迹。车头部线条圆润并且尖锐,弧线由引擎盖经前挡风玻璃一直延伸至车顶。仿佛子弹头一样的外形曾经是那个时代高端MPV车型的标志。普瑞维亚总共三款车型,同样搭载了2.4L和3.5L两种发动机,指导价格比埃尔法略低分别为45.98万、47.98万、69.00万。
普瑞维亚与埃尔法采用相同的两款发动机,2.4L与3.5L型号分别为2AZ-FE与2GR-FE,同样采用93#与97#汽油,排放也达到了欧IV标准。与这两款发动机搭配的同样是4挡手自一体与6挡手自一体变速箱。
通过比较我们看到这两款MPV的动力配备完全相同,甚至采用了两款相同的发动机。在价格方面二者的3.5L车型售价比较接近,而2.4L车型埃尔法比普瑞维亚整整高出近10万元。随后就让我们来看看,它们在内饰与配置方面的差异。
丰田—埃尔法
打开车门,你能感受到埃尔法扑面而来的稳重的商务气息。上深下浅的内饰配色带给人温馨的车内氛围,光滑的深色木质让人感受到它典雅商务的一面。埃尔法挡位设计非常特别,位于中控台中部。埃尔法在车顶部采用了柱状灯光照明,这让车内的乘客感觉仿佛是身处某个建筑的客厅内,而不是在车厢内。它的高配车型更加注重后排乘客的感受,设计了前后双电动天窗,从而为后排乘客提供了良好的车内光线。
丰田—普瑞维亚
普瑞维亚的内饰设计在当时比较超前,通常位于方向盘下方的仪表盘被移动到中控台上方。虽然这样的设计非常新颖,但似乎这对驾驶员阅读相关的数据没有太大的帮助。图中这款普瑞维亚采用了浅灰+原木色的配色方案,给人感觉是同时兼顾家用与商用的风格。
与埃尔法相同普瑞维亚同样采用了前后电动天窗,只是车顶的灯光设计没有埃尔法那样绚目。而在多媒体配置方面埃尔法与普瑞维亚的豪华版车型都配备了GPS与车载DVD,并且都配备了后排液晶屏。
丰田—埃尔法
埃尔法采用7座设计,前两排乘客都拥有独立的扶手。位于车厢中部的主宾座椅甚至可以与豪车相媲美,它具有腿部支撑面板,在第一排座椅后方还设计了用于休息的脚踏板。想象一下,将你疲劳的双腿放平,将脚放在脚踏板上将是一件多么惬意的事。我想这也是许多明星最终会选择它的最主要原因吧。
在安全防护方面,埃尔法的两款车型都配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主动安全系统,并且还如同上图配备了多安全气囊的被动安全系统。总的来说在主被动安全性方面埃尔法考虑的十分周到。
普瑞维亚
普瑞维亚的座椅与埃尔法采用了相似的样式,也配备了腿部支撑面板,但座椅的设计却不像埃尔法那样豪华。这让我们感觉到尽管普瑞维亚也是一款非常经典的MPV车型,但它却随着时间的推移变得逐渐跟不上时代的步伐。普瑞维亚与埃尔法采用了相同的主被动安全系统,它们分别是ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制与多安全气囊。
结语:埃尔法与普瑞维亚有许多相似的地方,它们采用相同的发动机与变速箱,相似的座椅与安全性配置。在我看来埃尔法就像是一辆升级版的普瑞维亚车型,它改进了车型的外观与一部分内饰,并使乘客更加舒适。动力与操控甚至外形都不是它想要着重表现的,在低调的外表下为第二排乘客提供舒适、私密的空间才是重点。在官方指导价上这两种车型相差不多,但目前的供应并不是很充足,埃尔法订车需等待6个月提车,提现车大约需要加价5万元左右,而普瑞维亚的车型供应也同样有限,订车同样需要等待6个月左右,提现车各地需加价3至6万元不等。