艾力绅的动力系统规格是大家很熟悉的：本田2.4L i-VTEC发动机搭配5前速自动变速箱。日本版的ELYSION PRESTIGE还有3.5L的版本。东风本田称，将根据未来中国市场的实际情况，决定是否引入3.5L的艾力绅。

在查阅艾力绅的技术规格表时我们发现，与日本版的ELYSION发动机输出数字（118kW/5500rpm，218Nm/4500rpm）相比，中国版的艾力绅发动机（133kW/6800rpm，202Nm/2500-5500rpm）功率大了不少，而扭矩却变小了。但同时，中国版艾力绅的发动机峰值扭矩可以像涡轮发动机一样，在很宽广的扭矩范围内持续输出，不知这是不是东风本田针对中国消费者的用车需求所做出的针对性调校。艾力绅的动力输出特性究竟如何，我们会在实际驾驶中寻找答案。

和东风本田最近推出的新思域、新CR-V一样，艾力绅也有一个ECON模式按钮，进入ECON模式后，车辆可以通过调节发动机的节气门开启幅度和变速箱的换挡逻辑等方面，达到燃油经济性更好的目的。艾力绅的ECON模式的特性与CR-V上那个颇为接近，在此我们就不再详述了。只是艾力绅的整备质量超过1900kg，使用ECON模式后，动力输出突然变“绵软”的现象比思域和CR-V都要明显很多。