思铂睿有着同级里相对小巧的车身，很明显地换来不错的灵活性。在市区里行驶非常轻松，即便是塞车，也完全没有那种左顾右盼的难受感觉。加上好用平顺的动力系统，思铂睿表现了一种高级的驾驶感，类似八代雅阁但还更潇洒一点。这种潇洒感还得益于思铂睿的电子助力转向，它比雅阁的液压助力转向更加“潮流”，而且技术延展性更强，例如转向系统能与VSA结合，在转向过度或者不足的时候自动修正方向，减少错误操作带来的不良后果，无形中也提高了行车安全。

思铂睿的前双叉臂后多连杆的悬挂结构，规格跟八代雅阁类似，不过它的轮胎尺寸为225/50R17，大于八代雅阁的16寸轮圈，也表明了比八代雅阁更多的运动取向。

本来“大块头”的八代雅阁，操控表现就颇受我们的好评，体型紧凑的思铂睿不仅有更灵活的身手，其实际功力也没有令人失望——过弯时底盘有很好的贴服性，电动助力转向的细腻可控感觉不亚于雅阁的液压助力转向，几个弯下来，思铂睿能轻松地表露出一种高手的感觉。另外值得一提的是，虽然同为运动定位，思铂睿的底盘并没有睿翼和新君威那么硬朗，也就是说思铂睿没有因为追求操控表现而牺牲舒适性，这部分的功劳来自于思铂睿的“双模减震系统”，这套系统具备主动阻尼控制功能，能够据路况智能地调节减震器内的油压，从而发挥出最好的减震效果，该硬时才硬，很好地兼顾舒适性与操控性的矛盾。

总的来说，思铂睿的身手肯定位居同级车的一流阵营，不输于同级中的驾控好手睿翼和新君威。