广汽本田全新四代奥德赛于今晚正式发布，并且宣布其进驻中国市场的车型及国内零售价。届时腾讯汽车将为大家作现场直播报道，敬请关注。

第四代奥德赛将引入广州本田生产，这也是继2002年，广州本田投产第二代奥德赛；2004年同步投产第三代奥德赛之后的第三次引入奥德赛；第四代奥德赛，很快就会以国产的身份登陆。

第四代奥德赛究竟有什么变化和特色呢？让我们从日版奥德赛入手，一起来先睹为快吧。

外形大变样的第四代奥德赛

第四代奥德赛延续了FCX概念设的设计风格，V型前脸设计，独特的进气格栅，细细的前大灯，不过相比FCX这种激进的设计，第四代奥德赛收敛了许多，在Insight概念车上又拿来了一些圆滑的设计。因此，第四代奥德赛看起来前卫、时尚但又不失稳重，而新一代奥德赛的造型风格会成为本田家族的新风格。

低底盘大空间设计源自第三代奥德赛：

第四代奥德赛依旧采用源自第三代奥德赛的低矮车身设计，目的就是为了获得良好的轿车驾驶风格。事实证明，从第三代奥德赛开始的这种低矮底盘设计是成功的，本田营造了一种低车架，高内部空间的设计风格。而源自本田雅阁(图库 论坛)的高性能悬挂使得奥德赛的操控能力同样一流，这在MPV车型中是不多见的。

从第四代奥德赛的尺寸来看，相比第三代奥德赛稍有变化，车长从4770mm提升至4800mm；轴距依旧为2830mm没有任何变化，高度则从1582mm更有大幅降低,但看似车身降低的奥德赛，却拥有更加宽敞的内部空间，这也是本田采用的新设计思路所达成的，在第四代奥德赛上，着重改进了第三排座椅的乘坐空间，从而使得原本坐着并不怎么舒服的第三排乘客变得舒适得多，特别是腿部空间上。

为了改进每个乘员的向前的可视范围，第四代奥德赛特别采用了非对称的V型座椅排列模式，第二排、第三排座椅同样有良好的前视范围，这比那些欧式、美式的MPV车型要设计得人性化得多。

在空间利用上，日本车型从来都是非常惊人的，第四代奥德赛在后备箱下设计了一个22L左右的空间，这个空间可以存放工具或者在装运大尺寸物品时候派上用处，诸如在使用折叠推车的时候，就可以放进这个下陷的空间，既可以实现固定推车的作用，同时还可以降低推车的高度。

在放倒第三排座椅之后，第四代奥德赛可以提供高达708升的行李箱空间奥德赛的每个座位都可以放倒或者向前翻折，譬如说在放倒前排座椅之后，可以变成两个舒服的床，而这也是其他MPV所无法提供的功能。

全系标配CVT变速器，动力强化提升

动力方面，第四代奥德赛开始采用2.4升双顶置凸轮轴的K24A发动机，支持i-VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，最高输出功率为127Kw（173马力）/6000rpm；最大扭矩为222牛米/4300rpm。普通前驱车型配合CVT无级变速变速箱；而四轮驱动版则配置5档自动变速箱。

第四代奥德赛实车实车赏析

在看了这么多第四代奥德赛的相关特性之后，我们还是有必要来看看第四代奥德赛的实车表现吧：。

从外形设计来看，第四代奥德赛确实给人耳目一新的感觉，时尚的外观以及偏向运动化的风格是其最显著的特色，细长的车灯是本田车型的一贯风格。

从侧面的线条来看，第四代奥德赛比第三代奥德赛更显得修长，而且比例匀称，特别注意到新的奥德赛后视镜上已经搭载了转向灯了，这也是一种人性化设计的体现。标配16英寸轮毂带来不错的抓地力和舒适性。

车尾的设计线条更加丰富，比第三代奥德赛那种直来直去的线条看起来更加舒服，更突出的双排气管也是区分现款奥德赛的一个方面。尾灯造型同第三代尾灯的变化很明显。

尾门开启模式同老版本差不多，这种开口设计可以方便的塞下更多东西。这个同时可以看到后门的尺寸很大，这样乘员上下车会变得很方便。

驾驶区的设计一同目前的本田车型，无论是方向盘的造型还是中控台的设计都是如此，我们这里看到的是低配车型，采用的是普通的遥控钥匙，在高配版本中拥有一键启动的智能钥匙。

普通两驱车型将全面搭载CVT变速箱，而很显然这将是引入国内的主要版本，所以估计国产的奥德赛将全面使用CVT无级变速器，而这种变速箱的省油特性正是中国用户所期望看到的。