爵士，这个名字并非《变形金刚》的编剧们在脑海里构想出来的。在现实中确有其车，只不过既不是动画版里的保时捷，也不是电影里的庞蒂克跑车，而是本田在北美销售的一款小型车。其实这款车大家看到时就会恍然大悟，原来他就是爵士。这不是我们在大街上常见到的飞度吗。没错，三年前，本田公司把这款造型独特，充满个性的小车带到了中国，并在广州本田安家落户。三年的时间里，飞度凭借其活泼的外形，经济的油耗，赢得了越来越多消费者，尤其是年轻群体的青睐，随着其价格下探至10万元下，在经济型轿车细分市场站得了一席之地。

飞度的成功甚至直接促成了他的三厢车型思迪的引入，思迪的英文名称为CITY，意味城市，这款车很明显意在与飞度的两厢车型形成互补，不仅是在车型上的丰富，更是对消费群体的明确划分。飞度主要面向年轻人，而思迪则主要针对三口之家。

时至今日，飞度以及思迪需要一些改变来延续车型的优势，增强两款车型的竞争力。广本适时发布08款的飞度、思迪两款新车，笔者有幸在第一时间体验了两款新车在城市道路上的表现。

08款飞度在外观上的变化比较明显，而在动力和操控方面则并没有太多新意。相比来说，思迪在看不见的地方调整的多一些，特别是在追求操控与舒适性上下了一番功夫。

此次试驾08款飞度仍旧使用了1.5升VTEC引擎，这款发动机对于熟悉广本车型的用户来说并不陌生，高转速的性能表现与燃油的经济性是这款发动机的突出特点，同时匹配的CVT无级变速器，能够使飞度在复杂、拥堵的路况下可以灵活穿梭。这款CVT无级变速器与发动机称得上是一对好搭档，加速的过程十分顺滑，虽然在转速在1000-3000转之间，提速需要一定耐心，但是当转速达到4000转左右，时速从80爬升至100公里/小时这个区间，推背感明显增强。

在繁忙的道路上，飞度可以让驾驶变得很轻松，但是略沉的转向可能对于那些女士来说，有些不太习惯，需要一段时间拨动方向盘的力度。

08款思迪的定位与飞度追求时尚与运动不尽相同，新改款思迪的前脸更显稳重、大气，185的轮胎加上15英寸粗幅轮箍改变了老款思迪身大脚小的不足，同时提升了车辆行驶的稳定性和安全性。08款思迪虽然在外观上的变动乏善可陈，不过广本在大家看不到的底盘和变速器上，做了更多的工作。经过重新调校的悬挂软硬适中，时速在100公里/小时，悬挂的能够对车身起到良好的支撑，并没有大的起伏。经过不平的路面时，悬挂也能过滤掉一部分颠簸。正像广本在技术介绍时所说，思迪的悬挂完成了一次针对城市道路的进化，调校的更均衡，并非是倾向更硬，或者是倾向更软这么简单，而是在这中间寻找一种平衡。

老款思迪就已经使用了5速自动变速器，在同级别车型中优势明显。广本对5速自动变速器进一步优化，使之与驾驶者的动作合拍，从而提升的驾驶的感受。思迪的换档过程比较平顺，整个加速的过程中，只有轻微的顿挫感。由于使用的也是1.5升VTEC引擎，因此思迪在高转速区，表现出来的性能与飞度几乎相同，时速在80-100公里/小时区间段加速有力，这种动力输出非常适合高速公路行驶状态。

如果希望思迪能够在起步时就把动力充分发挥出来，那么5速自动变速器在此时的作用相当明显，油门到底，变速器会强制发动机转速攀升至6000转，再进行升档，相比飞度的CVT变速器，能够更快地把动力传递出来，达到60公里/小时比飞度要快一些。

两款车由于使用了老款车型完全相同的发动机与变速器，在动力表现上以及动力传动上与老款车型并无太多不同之处，作为城市驾驶，08款飞度与思迪也能够继承前辈的良好表现。不过在试驾过程两款车也有一些不尽如人意的地方。在大力踩下油门踏板后，随着发动机转速的升高，扰人的噪音就会传入车厢，如果能够在隔音方面再多作处理，就比较理想了。当然作为经济型轿车，我们也不能渴求它像豪华车那般静谧。另外，刹车带有日系车特点，踏板反馈有一些模糊。

08款飞度和思迪相比老款车型的改动的确不多，但是新款车型推出至少可以满足市场日新月异的变化，使两款车能够在激烈的竞争中走得更长，走得更远。其实，通过以往车主的反馈，我们也能看出，广州本田这两款当家小生，无论从性能上，还是外观上都得到了市场的认可，目前的VTEC发动机，CVT以及5速自动变速器都能够胜任普通的驾驶需求，甚至在同级别车型中处于比较领先的位置，08款的车型的出现就是对老款车型的一个补充，同时在性能及外观上的完善。