动力

新君威的原型车欧宝Insignia在欧洲并非搭载的2.0和2.4的排量，换而言之，新君威的动力也是专门针对中国市场而匹配的。新君威2.0L EcoTEC全铝发动机，最大功率108Kw/6200rpm，峰值扭矩190Nm/4600rpm，尽管同样带有VVT可变气门正时结构，但也只能说这台发动机在2.0L这个水平上中规中距，雅阁2.0的i-VTEC发动机也能迸发出115Kw的最大功率。而在2.4L级别上，依然是那颗2.4L EcoTEC全铝发动机，我们在君越上早已熟知了该发动机的性能，没有太多抢眼的亮点，但125Kw/6400rpm的最大功率和225Nm/4800rpm的最大扭矩还是具有一定的说服力。

睿翼那颗2.5L MZR发动机来自于前2.3L的扩缸版，动力表现126Kw/6000rpm的最大功率和225Nm/4000rpm的峰值扭矩。

新君威2.4L发动机和睿翼的2.5L发动机在一些点上都有相似之处，比如全铝合金材料，可变气门技术，而且动力表现也极为相近。

而从数据来看，两款发动机虽然排气量差了100ml，但是性能却极其接近。新君威的优势在于6速手自一体变速箱。与睿翼的5速相比，在相同的时速下享有更低的发动机转速，带来更经济的油耗。另外，在换挡的平顺性上，6速也必然会比5速要强。就城市行驶而言，新君威2.4的发动机又要略逊于马自达6睿翼的2.5L。新君威比较偏向于高转速调校，最大扭矩要在4800r才能发挥，而睿翼的最大扭矩虽然也要在4000r才能发挥，但是根据其工况图，1600-6000r这样一个超宽的范围内都能输出90%的最大扭矩，非常适合城市中的走走停停。总的来看，两车的动力匹配都属于当下主流的配置，只是各有长处而已。