要说新马6睿翼与老款马6的最大区别，那就要算是外观了。即将国产的新马6睿翼，将采用尺寸相对较小欧洲版，而并非此前大家猜测的大个的北美版。之所以引进欧洲版本的二代马6，一汽马自达(参数 论坛 图片)给出的解释是更加容易驾驶、更加容易停车，操控性更好，不过相对较小的尺寸对车辆的豪华感会有影响，这对国人的大车情节会带来不小的冲击。虽然采用了相对较小的欧洲版本，但是睿翼与老款马6相比，在车身尺寸上还是增加了不少，长、宽、高分别增加了85mm、15mm和5mm，尤其是轴距也增加了50mm，从数据上看睿翼在空间上要比老款马6表现更加理想。

第一次见到睿翼，它的外形的确非常吸引人。整车线条更加厚重，车头与车尾的造型更加立体，同时风阻系数更是达到了0.27。睿翼两个前大灯由老款马6的扁平设计改为立式，看上去非常像一对凶猛野兽的眼睛。睿翼的进气格栅采用了近似倒三角的设计，比老款马6的扁平五边形设计更加立体时尚，家族特征更加明显。睿翼的尾部设计很容易让我们想到三厢马3，尾灯设计与前大灯遥相呼应，高位刹车灯也被设计在了后备厢盖上。如果说老款马6开创了马自达新的设计方向和制定了新的家族特征的话，那么马3就是对这些内容的升华，既然是升华了的东西，那么睿翼就很难将这些东西颠覆。

既然是马6的升级换代版本，那么睿翼在动力和操控性上就绝不能输给老款马6。睿翼的悬挂形似与老款马6相比基本相同，只是在一些细节上进行了雕琢，比如在轮拱内的轮胎上方增加了导流槽，虽然对操控性提高的效果有待检验，但是至少说明了一点，那就是马自达在对操控性本已很出色的老款马6的提升上，仍在精益求精的努力着。

睿翼的动力当然也是大家关注的焦点，睿翼采用了MZR 2.5L汽油发动机，代替了老款马6的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了汽缸内径与冲程，缩小了汽缸间距并将活塞轻量化，并通过改善进排气口的流动性来提高实用转速区间的扭矩，从而实现更为线性的加速性能。这款发动机的最大输出功率为124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226N.m的最大扭矩（在低中速可以发挥出90%的最大扭矩）。虽然这台2.5升发动机采用了改善的缸内涡流喷射等先进技术，但是从数值上看这台发动机并没有太多抢眼的地方，动力表现应该与2.3升老款马6差不多。这台发动机的9.5压缩比倒是很有意思，目前的发动机压缩比是越来越高，这台发动机缺逆潮流设计调校，据说这是马自达为了更多考虑中国的实际使用情况而在全球进行统一标定，欧洲上市车也同样为9.7。当然，这样低的压缩比给车主带来的最大好处就是可以使用价格更低的93号汽油。

睿翼在配置上没有太多抢眼的地方，甚至是目前在同级车中常见的安全气帘也成为了选配，大力宣传的换挡拨片似乎实用意义并不大，倒是转向辅助照明装备有些意思，这个小装置在转向时会点亮大灯外侧的一个辅助照明灯，从而扩大灯光照射面积，这要比目前大家比较熟知的大灯随动转向功能在成本上更加低廉，实现起来也更加容易。

从整体上看，第二代马6睿翼在技术上并没有大家所期望的那样出众，动感而又不失稳重的外形自然会吸引不少眼球，不过这一点恐怕很难转化为销量，看来一汽马自达在这款车的定价策略上要下一定功夫了。