新马自达5在日本本土采用直喷发动机，并加入了停车起步发动机自动启停系统，节油的用意相当明确。不过引入中国的版本依然沿用和上代相同的2.0L传统自然吸气发动机。这台2.0L发动机已大量搭载在马自达3、马自达6上，虽然不是最新的技术，但拥有S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统以及电子控制的节气阀，在同级车中仍较为先进，而且与国产车同源，可以降低维护保养成本，这对一款家用车来说可能比尖端科技更能说服买家。

功率106kW的2.0L自然吸气发动机，在4500转时可以输出180Nm的扭矩，其运动性在马自达3上已得到充分肯定，对于和马3同平台的马5来说也是相当合理的匹配。

变速箱也是和上代相同的5前速自动变速箱，附有加减挡功能。另有一款6前速手动变速箱，但我们相信选自动挡的买家会占绝大多数。