在外形方面，跑车设计理念被Infiniti的设计师们巧妙地应用在了FX系列上：尺寸达到265/50R20的车轮被尽量延伸至车身边沿，低弧线的车顶轮廓强调了对传统跑车的继承，流畅顺滑的车身曲线掩饰不住其张扬的个性。

源自高性能跑车底盘的灵感，Infiniti FX采用了FM前中置平台，在同级车中独树一帜。配合智能全时四轮驱动系统和安全气囊系统的应用， 使FX无论是在操控性还是在对驾乘人员的保护方面都堪称出色。

FX的运动性风格因其出色的发动机技术得以实现。FX的发动机装配了钛制节气门、模铸缸盖、精细抛光凸轮轴、低摩擦镀钼活塞、无声正时链条系统及液压控制冷却扇，使动力表现和发动机功效得到了保证。VK45发动机的CVTCS连续可变气门正时控制系统有效优化了发动机的动力输出和燃油经济性。同时，5 速手自一体式变速器与高扭矩输出紧密配合，将动力不断平顺输出给四个车轮。

当然，FX的操控性能同样得益于它的跑车调校四轮独立悬挂设计，铝质结构的悬架系统，大大减轻了非悬挂(簧载)重量。这种悬架系统对道路状况和驾驶者的意图的反应更加灵敏。此外，FX的快速转向系统、宽轮距、长轴距的设计更加保证了车辆的操控稳定性，而跑车调校悬架系统又进一步加强了车辆的整体性能。FM前中置平台将发动机的重心设置在前轮之后，并使其重心位置降低后移，从而提高了车辆的平衡性和控制性。全时四轮驱动系统通过对前轮和后轮之间的动力平衡调配，使车辆具有出色的加速和安全性。

极为硬朗的悬架设定以及顶级车款20英寸的超大轮毂，与265/50R20的夸张轮胎，造就了FX45独特的操控感受，对于路面的起伏与弹跳一律反馈明显，这点又与大多数强调舒适性的SUV走了完全不同路线，喜欢操控性能者大呼过瘾，后排乘客则频频皱眉，因此我们可以很明确地发现其目标消费群体。特别是在山路行驶时，由于拥有承继自Skyline车系的电子控制ATTESA ET-S AWD系统，行驶特性仅有些微的转向不足，前320毫米、后308毫米的刹车盘在力度方面也相当犀利，整体而言即使坐姿高高在上，还是能随心所欲地奔驰。

空间是FX45与其他SUV比较起来略微逊色之处，很多数据都比较接近轿车，尤其后备厢的空间比较局促。不过，FX的后排座椅可以4/6分折向前倾倒，后备厢门掀开时可以直接通过在侧边的拉杆将座椅放平，相当方便，可见FX45比较注重使用的便利性。当然，FX的后排腿部空间还是很充足的，坐在后座也犹如豪华轿车一般舒适，只是过于硬朗的悬架风格需要时间适应。

在Infiniti“安全屏障”理念的指引下，FX系列的两款车采用了相同的安全装备，不会因车型配置的高低而区分对乘客保护的力度。首先，诸如ABS、EBD以及在紧急制动情况下工作的BA刹车紧急制动辅助系统不必介绍；VDC高级车辆动态控制系统和TCS牵引力控制系统也是FX的标准装备，它们协同工作，将汽车的实际转向趋势与驾驶者的操控动作综合考量，可在车辆转向行驶过程中自动调节发动机输出、并向各个车轮施加适当的制动力，从而有效避免转向不足、转向过度等情况的出现，让车辆的运行轨迹更加稳定。此外，TPMS轮胎气压监控系统、倒车影像系统都为乘客提供了更周到的安全服务，而覆盖车内空间的AABS高级安全气囊系统则可以最大限度的保护所有乘员的安全。

虽然安全装备完全相同，但舒适配置还是有所区别的，FX35与FX45最大的区别就是后排娱乐系统了。在FX45上，后排乘客可以通过 Infiniti移动娱乐系统播放DVD来轻松度过旅途时间。该系统专门提供了一台位于车顶且可向下翻转的7英寸液晶显示屏，以及两个数码音质的无线耳机和一个遥控器，让乘客的旅途更加有声有色。

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