从概念车开始，许多年轻人就一直关注福特新一代嘉年华，其中也包括记者本人。新嘉年华漂亮的设计、时髦的中控台、宽敞的车内空间、灵动的操控感觉，的确“对得起”它的那些广告词，称得上是专门为年轻人打造世界级产品。以至于从业这么多年的记者，第一次有买车的冲动。

低速扭矩略显不足

试驾过程中，给记者留下最深印象的是新嘉年华开在马路上，回头率至少有80%；其次是操控性，新嘉年华底盘的扎实性、方向盘敏感直接、行车高速稳定性在同级车里表现最佳。如果只是开新嘉年华，还感觉不到这优点，开完新嘉年华之后再试其他车型，就会感受到差距。

至于缺点，就短暂的试驾体验来说，一是车内一些不常接触的部位采用硬塑料件，如仪表台下部、挡把座等，有节省成本的痕迹；二是后排中央没有头枕，中间位置有点尴尬，欧洲后排坐满三人的机会不大，但国内不是，满载五人出游是常见的情形；三是天窗设计，玻璃是往上倾斜打开，在外面看起来有些怪异；四是后排能 4/6折叠放倒，但未能全部放倒，备胎也非全尺寸备胎。厂家表示，这次试驾的车型是试制样车，并非最终产品，到最终新车上市时，这些缺点会作进一步改进。

当然，以上缺点可能有点吹毛求疵，考虑到这是一款不足10万元小车，似乎也不能要求太多。但正所谓“爱之深”，年轻人购买第一辆车，虽然囊中羞涩，但并不会妥协，要求只会严苛。显然，这会增加车厂的压力。但换个角度看，新嘉年华已经“先声夺人”，打动了年轻人，只要能在定价更为大胆，并克服存在缺点，热销不是问题。

样貌出众

凡是看到新嘉年华的人，用得最多的形容词就是：漂亮、时髦。但实话实说，时髦已不足以形容它的设计，花俏会更为恰当。福特闻名于世的“动感设计”用在致胜这款B级车上有点过，但用在嘉年华这种紧凑车上，倒是恰如其分。

长安福特另外一款车福克斯一直卖得很好，但市场反馈最多的毛病就是内饰粗糙。这次，新嘉年华车厢主要在这方面下了极大心力，结果还不错，车内没有刺鼻的气味，且做工和用料达到极佳水准，方向盘、挡把、坐椅均用皮料包裹，各个部位都经得起推敲，比老款嘉年华有显著改善。

新嘉年华轴距只加长了4mm，不过，通过调节C柱的倾斜度，后排头部空间得到极大改善，在同级车里颇具优势。

新嘉年华有1.3L和1.5L两种排量发动机，这次试驾的是1.5L，它与马自达2使用的那台发动机完全相同，记者曾在马自达2上见识过。就动力输出、中后程发力而言，这台发动机表现堪称出色，就是低速动力表现有点缺乏，反应有点滞后，在市区停停走走，表现得不够迅捷。

试驾过程中，给记者留下最深印象的是新嘉年华开在马路上，回头率至少有80%。

“动感设计”用在嘉年华这种紧凑车上恰如其分。

新嘉年华轴距只加长了4mm，通过调节C柱的倾斜度，后排头部空间得到极大改善。

新嘉年华的中控台设计是一大亮点，不仅造型独特、新颖，而且对应相应车身颜色,有多种颜色可选,如蓝色中控对应蓝色车身，黄色中控对应黄色车身，其他为银色主调。

三厢版新嘉年华是专为中国打造，尾部造型与马自达2相似。

天窗开启方式为往上倾斜升起。

行李厢空间尚可。

飞度是它绕不过去的坎

此次试驾活动恰逢情人节，车厂还在正佳广场做了一场“秀”，吸引无数年轻人驻足欣赏。记者随机采访了其中几位，其中一个人的回答让笔者印象深刻。

问：“觉得新嘉年华怎样？”

答：“没得说，太漂亮了。”

问：“打算购买一辆吗？”

答：“那要看它的价格，如果比飞度便宜1万元以上，那就选它，如果与飞度相当，我还是会选飞度。”

虽然长安福特小心翼翼地避开飞度，不愿意与飞度比较，但飞度始终是一道绕不过去的坎，在许多年轻人心目中，飞度是一杆尺，一款新车的好与坏，只要和飞度一比就知道了，而两车比较，最重要的环节就是价格。广州本田在去年对飞度进行了大改款，对外观内饰进行部分修改的同时，调整了价格，8.68万元的起售价，不算高，也不算低。新嘉年华如果想超越新飞度，首先要在价格上压倒新飞度，这也是目前许多年轻人最希望见到的事情。

假如新嘉年华价格能低于新飞度，这里也只能说假如，距离新嘉年华正式上市还有段时间，那么新嘉年华就是一款值得年轻人购买的新车。可以这么说，新嘉年华定价越低，热销的几率越高。假如新嘉年华价格与新飞度持平或略低，凭借出色的设计、不错的内部材质以及接近A级车的内部空间，新嘉年华也会获得不错的销量，但恐怕很难成为这个级别的标杆车型。

按照长安福特以往福克斯、蒙迪欧致胜及Smax的定价策略，再加上今年严峻的市场环境，新嘉年华低价上市的几率颇高，只是不知道会低到怎样的程度。如果想买辆A0级车，新嘉年华是近期最值得关注的车型。

曾在欧洲NCAP获五星成绩

评价一款新车的安全性对于我们是很困难的，因为厂家的试驾都是严格限定在日常驾驶模式下，所以我们只能参考一些机构的评价——虽然这些评价并非在中国举行，国内外配置不同，但至少也是一种参考。

国内新嘉年华安全配置不错，配有ABS、EBD、四个安全气囊及倒车雷达。在欧洲NCAP安全碰撞测试中，新嘉年华在正面、侧面碰撞测试项目里对于车内乘员的保护比较出色，因此总体评价得到了5星标准，其中，正面测试仅有1分的失分，侧面测试只有2分的失分。

此外，在搭配儿童安全坐椅的情况下对于儿童的保护达到了4星。而对于很多厂家并未重视的行人保护方面，也达到了3星的水平。

总的来说，新飞度之所以成功，和它年轻的形象、良好的车厢做工以及定价策略不无关系，新嘉年华拥有着突出的形象、让人惊喜的车厢水准，是福特“铆足劲”的小车力作，试驾中体现出来的机械水准和各方面性能，也大体让人满意，堪称年轻人的好玩伴。

当前的新嘉年华，是万事俱备，只欠“价格”这个东风了，也希望长安福特不要让耐心等待许久的消费者失望